#央视探访长城智能发展##中国汽车品牌如何一路向上#

长城汽车在#魏牌蓝山智驾版# 第10000台下线之际，魏总接受央视中国经济引力场专访，我们拜读了几遍专访视频，就其中部分内容进行一些分析与探讨，可能也不一定对、甚至有些信息也不够齐全，也欢迎大家批评指正、理性探讨。

【2023年18家车企合计利润不到500亿，而丰田一家就是2100亿】，由此数据很多人就开始下结论说中国汽车定价太低了，内卷要不得。

对于造汽车这样一个重资产行业，中国的这18家企业跟丰田、大众、斯特兰蒂斯甚至通用有一个最大的区别在于大家的发展阶段不同，所以在财务报表上年需要首先将诸多资产进行先期摊销，再加上很多车企目前还处于研发投入期，这个费用本身也已经占了很大的营收比例。否则，比如小米汽车，是不是干脆不要搞算了，不但不赚钱每台车还倒贴6万；或者跟一个刚毕业的大学生说，你不能这么工作了，这么积极的做月光族，你父母给你几十年的投入可一分钱收益还没拿到啊，你看那些三四十岁的同事，个个年年都有存款。

据节目中透露，【中国近10年已经有24家车企倒闭，近5年有10家车企倒闭】，他们都是因为卷价格倒闭的吗？首先得承认一个事实，在国家鼓励并扶持新能源汽车发展初期，的确有大量的皮包公司为了骗取补贴加入造车大军，对这些品牌暂且不去讨论，就说最近关闭的几个企业吧。

高合，你们觉得它是因为别人卖的太便宜倒闭的吗？

爱驰，曾经跟蔚小理齐名，但从公开报道的对其倒闭的原因分析里，更多的是聚焦不足、管理层与投资方之间的PK，要把它的倒闭算到别人卖太低价似乎也说不过去。

威马，从公开的报道来看，其运营不下去的主因在于战略摇摆、内部争斗以及管理层无休止的内耗，同样也没有人提及市场太卷。

恒驰，恒大体系下的一员，如果把它的倒闭算作别人卖太低价显然也不合适啊。

拜腾，从网上公开的信息，有人总结出来「拜腾汽车失败的原因，其中之一可以简单归结为戴雷与毕福康两人的派系之争。 但透过事情看本质，这其实是资本对于造车新势力盲目的追捧，以及整个拜腾汽车上下急功近利、太过浮躁的处事风气，才最终导致了拜腾的黯然退场。」，同样跟售价没有关系。

天际，定位不清、摇摆不定，虽然有比较不错的技术条件，但是推出来的产品竞争力不行，加上国家鼓励政策的逐步退坡，其收入不足以持续，跟售价似乎也没关系。

另外还有宝能、绿驰等诸多品牌，就不做一一分析，总体上而言，似乎都与节目里说的卷价格没有多少关系。

当然，魏总提到的这些品牌消失之后售后的确是一个问题，不过相信国内非品牌官方的的服务还是比较丰富的，只要有足够的利润，肯定会有大量的从业人员快速补充并跟上。

注：相关附图均为与上述倒闭车企或品牌相关的资料，来自网络仅供参考。

【现在的汽车行业发展都是靠国家的补贴，是不健康的】。国家也不是什么汽车企业都补贴的，而且就跟前面举的例子一样，刚毕业的大学生存不下钱，而工作之前读书都是靠家长或或社会资助，这不健康吗？国家补贴正在退坡，而且也在结合行业产业发展态势进行及时的调整，国家也没说一直奶到4202年。在国家补贴退坡的情况下，各家企业依然在加大研发投入，包括长城汽车自身，同样也保持了不低的研发投入比例，不就是为了让各个车企能够自力更生么，难道这样的政策、行业发展态势也不好、也不对吗？

【从法律的角度，低于成本价是不允许的】。国家有明确的《中华人民共和国反不正当竞争法》和《中华人民共和国反垄断法》，据查，在反垄断法中对于价格其中第二十二条之一、二有明确界定，即

（一）以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品；

（二）没有正当理由，以低于成本的价格销售商品；

注意这个第二小条，前提是没有正当理由、且低于成本价。这里将节目里提到的与公开的法律条文对比着看，应该更加好判断。

对于【财务真实性】方面的怀疑，目前上市企业基本就上交所、深交所或者纳斯达克，当然也有一部分已经或正努力在港交所上市。所以各家财务报表的真实性方面，如何判断其真实性似乎已经脱离了车圈的范围，我们不多分析。

【所有的企业，不应该为资本服务、不应该被资本捆绑、也不能靠资本去赚钱】，这个想法倒是跟这两年国家对金融、资本的态度一致，而且我们相信在国家的强力监管之下节目里的担忧不成问题，毕竟还是要相信我们是社会主义国家。

但是，后面又说【不赚钱不能干，丰田、现代做全球化每年赚那么多钱他们就是优秀的......】，弄虚作假的、伤害产业的、恶意的、财务不真实的都是没有价值的，的确对于弄虚作假、财务造假等应该抵制与批判，更相信国家法律会有严厉的制裁。

【市场竞争中被伤害到了，有产品但是销售就赔钱，销量不佳，就得停产】。比如去年福特亏了50亿美金，宣布放缓退出电动车，宁可少赚点市占率少赚点也不能为了没有意义的销量。中国新能源产业这个路是正确的，但是有点像中国足球，这一条我们在下面一并讨论。

【我们必须融入国际，尊重国际规则】，这里有一些值得探讨。中国体育，不仅仅只是拘泥于国际体育规则，而是要在倡导健康体育、全民健身的前提下，积极参与国际体育规则的制定并参与公平竞争，这一点非常重要。现有的世界贸易规则，就以欧美世界的做法，基本上都会把规则往自身有利的方向去制定，我们要去改变这个规则，将规则往更有利于全球人民的方向去引导，而且我们正在这么做。现有全球汽车市场，在燃油动力方向上我们被各种专利卡住的脖子不少吧？变速箱上同样让我们举步维艰，如果继续延续这样的路线，已然是一个明显的死胡同了，那我们中国汽车产业到底希望并应该在世界汽车大环境下居于什么样的地位这个问题，就不得不让人深入思考了。

对于流量，魏总对于网络的传播还是有比较清醒的认识的，酒香也怕巷子深，该宣传宣传，而且重视与品牌调性保持一致的KOL、KOC的互动，靠社会媒体力量协助宣传。所以就非常考验能够代表其企业或品牌调性的KOL和KOC的成色了。期待能够与魏总一直强调的，作为规则的守护者这样一个IP。

最后，长城汽车自研的【跟屁虫】设备，目测要出圈，就如节目里说的，这东东用处可就太大了，期待一波。

#智车驿站[超话]#