近日，有传闻称，面对裁员，国内知名日系合资车企东风本田的员工们积极参与，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象。9月11日，东风本田有关人士对上证报记者回应称，目前网上传言与实际情况有一些出入，以公司发布的说明为准。

东风本田日前发布的声明称，为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能，本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整。

业内专家对记者表示，在新能源化和智能化浪潮下，目前中国汽车行业竞争日趋激烈，曾经多年业绩骄人的合资车企生存状况堪忧，在不断缩减燃油车产能、裁撤产线的同时，裁员和转型是无法回避的应对。

东风本田发布的情况说明

企业进行战略转型裁员还有欢送仪式

有传闻称，总部位于湖北武汉的东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达到2000人。本次东风本田的裁员补偿方案为“N+2+1”模式。其中的“N”代表员工在职年数，每一年对应一个月的工资作为补偿，且年数不设上限。而“+2”部分则是对每位员工额外发放两个月工资的奖励，其计算基准为员工在过去一年（2023年8月至2024年7月）内的税前月平均工资。“+1”为可能存在的其他福利待遇。

事实上，在东风本田贴吧，从2024年7月就开始陆续有相关帖子称，内部正在进行协商离职的统计。在8月底，员工开始批量离职，多个社交平台上出现东风本田离职员工发布的相关视频和帖子。

有网友透露，面对裁员的消息，东风本田的员工们并未表现出普遍的哀伤或抗议。相反，他们以一种颇为积极的姿态参与，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象，并举办了特别的欢送仪式。

“网上传言与实际情况有一些出入，请以公司发布的说明为准。”东风本田有关人士对上证报记者表示，相关说明是经过公司各职能部门核对无误的。

东风本田发布的说明称，为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。

“本次人员优化为企业战略转型的阶段性调整。”东风本田方面表示，将坚持“以人为本”的企业理念，充分考虑员工意愿，并依法依规制定合理的解决方案。

实行产能优化加速电动化转型

本田汽车在华共有东风本田和广汽本田两家合资车企。其中，东风本田成立于2003年7月，由东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业（中国）投资有限公司、日本本田技研工业株式会社三方共同出资组建，三者出资比例分别为50%、10%、40%。官网显示，目前东风本田共有三大生产工厂，产能为76.8万辆/年。

东风本田在中国市场也曾经历过辉煌，作为国内主流合资车企，东风本田深耕国内车市多年，取得了不错的市场销量成绩。东风本田HondaCR-V在过去20年的销量已经破300万辆，被称为中国市场“神车”之一。

但是，在新能源化和智能化浪潮下，中国汽车市场格局发生巨变，竞争不断加剧。东风本田也面临前所未有的挑战。

东风集团股份发布的官方数据显示，从2021年开始，东风本田的年度销量开始下滑。

数据显示，2021年1—12月份，东风本田的累计销量为716879台，同比降幅为10.4%。

2022年1—12月份，东风本田的累计销量为661277台。相比上一年同期，东风本田的销量下滑了13.2%。

2023年1—12月份，东风本田的累计销量为604800台。相比上一年同期，销量下滑了8.54%。

从2021年到2023年，东风本田的年度销量已经连续三年呈现出下滑趋势了。

进入2024年之后，从1—8月份销量表现来看，东风本田的市场表现并未出现明显好转。最新数据显示，2023年1—8月份，东风本田的累计销量为340854台，同比下滑了19.05%。这意味着，如果在接下来的四个月时间，销量没有明显反弹，东风本田2024年的年度销量将继续下滑。

作为应对，2024年7月26日，本田中国宣布，本田中国将实行产能优化，加速电动化转型。目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线。东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。

同时，本田在中国进一步加速电动化转型，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。

业内专家对记者表示，合资车企曾经吃到中国汽车市场发展的巨大红利，但时过境迁，现在已经到了必须转型的时候。不仅是东风本田，上汽通用等合资车企近期都传出裁员的消息，这些合资车企如何在轻装上路后积极转型适应中国汽车市场值得关注。