[微笑]北京地铁一年亏损229亿！地铁早晚高峰简直就是人挤人，一点空隙都没有，一到站台就是乌泱泱的一群人，这样的情况一眼就能感觉到能赚钱，但为什么会亏损二百多亿？难道是票价定低了？ 现在的社会已经进入了飞速发展的时代，以前只有公路的时候已经满足不了需求了，所以说地铁是很重要的，不仅便宜，还能让道路变的不再那么拥挤。 地铁无疑是最受欢迎的交通工具，不仅价格低廉，就连速度都特别快，每过几分钟就会有一辆，唯一的缺陷就是人太多了，而这也是因为社会问题。 地铁是一个繁华城市必不可缺的交通工具，因为在高峰时段，它可以运送大量的人流量，很好的减少了城市的拥挤。 而地铁已经不单单是一种交通工具了，还是一种能提高城市形象的工具，目前中国有地铁的国家只有48个，而这些城市大部分都是每个省的中心城市，也都是发展最好的地方。 这些城市往往都是一个省人才聚集的地方，所以导致城市的客流量增多，也会吸引更多的资本加入，很好的促进了当地的交通发展，还能提高城市的形象。 很多从外地来的人看到这座城市的地铁以后，就会和家乡的交通做比较，可以很好的把人才都留在当地。 地铁虽然很好，但由于造价高昂，所以不是每个城市都可以建造的，一个城市的人口密度最低要达到三百万才可以建造。 不仅如此，后续维修的费用更是一笔天文数字，所以只有那些经济实力好的城市才有地铁，不然是没办法运营下去的。 对于大部分的城市来说，地铁的出现并不是为了盈利，很多都是为了缓解城市的交通压力，所以盈利问题根本就不重要。 大部分的城市建造地铁都是亏本的，特别是北京，北京的人流量是所有城市排名前三的，所以地铁的客流量非常庞大，甚至被称为世界上最拥挤的地铁。 只要亲身体验一下，就能体会到其拥挤程度，整个地铁几乎没有空地，就连这样的客流量都会亏本，更不要提其他地方了。 这其中铁路的建设是最花钱的，每公里的铁路光建造就需要花费近10亿，北京的铁路长达八百多千米，在这方面就已经花费上千亿的资金。 但就算花费再多的钱，只要有时间，早晚都能挣回来，可是运营成本方面更是可怕，平均一个人乘坐地铁的成本在十块钱左右，而北京的票价在4.5元。 也就是说，北京地铁每年都在贴钱来运营地铁，这票价放在全国来说已经算高的了，大部分的地方票价都在2元左右。 如果票价太高，那地铁就没有存在的意义了，大家会选择更便宜的公交和自己开车，这样城市交通又会变得拥堵起来，所以靠票价赚钱是不现实的。 国家为了维持北京地铁的运营，拨款二百多亿缓解压力，但就这样，每年的亏损还是高达229亿，其他城市更是如此。 不过有几座城市，不仅票价便宜，而且地铁还可以盈利，其中一个就是武汉，当地对地铁的运营模式进行了改变。 那就是用地铁的盈利用作于城市的开发，相当于是投资，这样就可以用投资赚来的钱来运营地铁，如此实现盈利模式，这个办法也得到了很多城市的效仿。 其实对于北京来说，地铁亏损并不是一件坏事，当地通过地铁提升了周边房子的价格，在地铁旁边建造商业街也提升了人流量，也就是通过地铁的亏损来创造其他方面的价值。 很多城市的地铁已经有了不可替代的地位了，所以亏损的城市只能改变运营模式来盈利，亦或者像北京一样，提升城市的经济。 （信息来源：界面新闻2024-5-23《29城地铁最新账本：谁拿补贴多、谁更赚钱》）
亏损是一个技术活，不要大惊小怪
三桶油也亏的狠…………
地铁运营成本真的贵啊。一个单位100个人，就一个干活的，成本能不高吗？
地铁亏损而已，但是各种老总却是赚嘛了
垄断的都亏损
越是生意好越会叫亏损！会叫个的娃有奶吃！
多裁掉几个搞管理的成本自然就下来了
你这个平均一人乘坐地铁的成本在十块钱左右，是怎么来的？
国企十个有亏让民企上位……
造价太高，乘车卖票所得相比每年应归还的投资本息、运维管理费用，似九牛一毛，根本入不敷出，只能依靠政府补贴维持运营。
里面的电梯维保费是外面的十倍，想想就知道了
不规划，不计划，先胡建，再花大价钱补窟窿，每天光地铁就补229亿，放到西部可以好好建设一个县城，再扶持一些产业。
这都能亏
地铁价低众人皆喜欢，亏损了财政补贴，其实财政的钱还是公众的钱，地铁用多了，医疗教育就用少点。但穷人一般只顾眼前利益。
地铁高管也要包二奶啊
现在国企都要个个亏钱，说不亏钱的好像就不合群了!也不知道为什么，垄断行业亏得更多！
这算个啥，中国烟草还亏呢
良心都亏没了还有啥不亏的
不亏钱怎么把通货膨胀的钱花掉
地铁一个进站口8个安检人员，懒羊羊地混事。
北京公共交通真的便宜，还有个个旅游景点门票也便宜
没事，中国烟草、两桶油等等都亏，不亏的还能算国乞吗
私人利润空间大
地铁最好是能做到人员减负，提高科技与人工智能
巴黎在100年前地铁己经无人驾驶，中国的无人驾驶技术那么先进，取消地铁驾驶员一年也可以省不少钱，
北京地铁现在没有运营亏损，亏损的是贷款的利息和本金！如果有贷款一千亿，每年利息二三十亿，本金也还二三十亿！八百公里地铁造价大约七千亿，贷款多少
配件采购大大的油水，外包也有油水，螚不亏吗
再多的利润，也禁不住虫咬的
建议地铁老总去学习一下德国地铁，站台没工作人员的，没售票员，没安检，没闸门，没检票员，但有流动抽查人员，这要省多少成本？
国家的肯定是亏本的，人人都知道
年年大额亏损，就是不破产，国企就是流弊。
我家老头老太太从来不坐地铁，哪怕是小区门口50米就是地铁站，并且北京地铁的通达性非常高，也不坐！人家的理由是什么，地铁太挤，空气不好，不漏天地容易转向……吧啦吧啦的！其实，就是觉得贵，没有老年人免费乘坐的地面公交省钱。而且，早晚高峰不出行，不跟上班族抢时间，争资源！
别地不知道什么样，只说我家门口4号线公益西桥站，有两个安检口，四部安检机，早晚高峰共将近20个安检员，如果早6晚11，三班调，保守估计一个站要养50名以上的安检员，一个人工资保险公积金餐食等各种成本按8000算，地铁公司要给到劳务派遣公司最少15000以上，按15000算，一个站一月75万，北京有200个站只多不少，就是1.5亿，一年18亿。这只是没有合同的编外安保人员成本哦！
不亏对不起他的锅
全世界地铁都亏，有名为地铁公司的挣钱也是地铁外的业务如房地产赚钱。经营最成功的二十年前的香港地铁，也只是运营收支平衡，建设成本根本不可能收回。
因为地铁赚的太多就把钱拿去投资其他行业了，结果亏成狗所以天天亏损
你们只看见上下班高峰的时候，其他时候没什么人时地铁不运行了？头脑简单
只要是国企，哪有不亏的。给个人试试，肯定不亏
地铁亏，高铁站亏，铁路亏等，国家经营的单位都亏，为什么，它们单位工资照发，工资很高，尔私有企业，不亏，为什么职工少的可怜
二百亿与建立同样体量的地面交通，代价谁大谁小呢
投资财务成本高，折旧年限短，年折旧高，算下来就亏，实际上可能现金流还有富余。
地铁高层个个过亿年薪。不亏都不是中国企业。中国的大型企业基本都亏他几百到上千亿的。不亏高层可能马上落台
养的人多，待遇好
人员太多，估计安检这块就不少钱了！
大家都必须要知道，造成亏损，都是董事长惹的祸！看看中石油董事长，就明白了吧？
中石油一年都能亏损几千亿
从总经理到普通员工每月领五千元，绝对不亏，利润可达到1千亿！
到处都搞得那么花里胡哨 能不亏吗[哭着笑]如果地铁仅保留它的基本功能 应该是很赚钱的
一千万人每年两千才200亿。
贪得多亏得也多
每个站建设+豪华装修成本+n个出入口每个口两部电梯+垂直的+灯光电费都不得了+安检/巡逻等等各种制服人员用人成本+一些看不见的成本……
造价虑高，养闲人太多，与中字头央企一样，不亏才是奇迹。……
国企央企有哪个不亏说出来听听
财务报表公开看看亏在哪里?争取明年扭亏
地铁一个站的周边楼盘，足够造10条地铁线了，直接竞标就好了，站点位置价高者得，周边楼盘出钱吧
大佬们都把挣到钱揣兜里了，那还不亏
造价高，不是一两年就回本的，要几十年。现在当然亏了。
公共交通本来就是属于政府补贴运营的，不以利润为核心！
地铁凭什么非要盈利才行？本身就是为广大市民服务的，是一种隐行福利，是一个城市繁华的象征和保证。不要没事就喷，无聊透顶
懂点经济的人都知道地铁为啥亏损。前期投入太多，利息还的亏损
造谣带节奏而已。把新线路建设投资算成亏损，比如中国铁总每年新建线路投资，被这些人都算作亏损，在这些人眼里，中国铁路中国电力都是资不抵债。
全他妈的亏，让私企进入呀
文章作者啥都不懂，全世界的地铁都是亏钱的，地铁本来就相当于公益事业，建造和运营成本根本就不是几块钱票价就能值回来的～全球好像只有香港地铁可以自负盈亏～
市里面应该不亏
正常，建设成本需要至少15年以上摊销。
在中国垄断企业一般都是亏钱的
如此拥挤还能亏本，可见这条地铁的这一生，也赚不了钱了，只会永远的亏损下去，那特么还不如早早关停算了，免得年年亏损！
铁路年年亏损！
切，直接私营化，找个老板来接手，马上提价1000%，提到坐地铁的每个人都有座位，亏损马上就没有了！其他方法多的是。
又有人说，中国石化亏损了。事实上，打开同花顺，找到600028，2024年中报显示，盈利350亿。当然了，这又给某些人找到话题。也就是说，无论中国石化盈利还是亏损，都可以找到话题。
北京只要有房子住，吃穿住行都比我们这个四线小城市便宜。
政府补贴越多反而越亏[哭笑不得]
公共交通设施还谈盈利？那么纳税还有还有什么意义？
如果北京没有地铁。。。
策略性亏损！！！为私有化做准备！！！你看吧！！99％的企业都高负债！！！私有化雏形已形成！留差一个火星而已！！！
三桶油，公路局啥的常年亏损。。。。。。
谁说的？武汉的地铁便宜？
北京地铁那叫一个人多，真正的人挤人。
大哥们人家地铁亏损是正常的。不是每一个线路都是爆满的。我估计中国70%铁路基本都是亏。一个线路赚问题很多城市是亏的不能只看人家赚没看人家挨打
地铁分两块，第一块是客运，就是你买票坐车。关键是第二块，第二块是修地铁征的地，征地后再修建的商业。比如你花100W买一套房子然后每个月出租，这些是长期收益，没有什么公司可以在三五年用租金就把本金赚回来的吧？现在商业在回血，然后地皮升值——地皮升值这一块，只要不出售是不会计入财报的，所以，看起来是亏损可以领补贴，但是实际已经赚麻了。地铁公司其实归根结底是一个地产公司，搞土地开发的，从深圳地铁买万科当中就可以看出他们的商业逻辑设计。
任何国家的公共交通怎么可能盈利？！？！这都是必须由国家财政支持的！！！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
如果个人承包，一年能挣好几亿。没有包的我包
傻孩子，不亏哪来的补贴！
高速公路都亏 别说还要这么多员工的地铁 没亏个上千亿一年算不错了
开什么玩笑，连三桶油，烟草都能年年亏，地铁能赢利？
三桶油，各种通信，铁路。地铁全都亏钱，你们猜是为啥
涨价
亏的国企才是好企业[握手]合作愉快
绝对亏损 你信不信我不管 反正我是信了
只要是赚钱的，都说亏损，这是计谋！
油亏更大，一个人都贪9000个亿！
国企有不亏损的企业莫，
沾公就亏
中国有地铁的国家只有48个？什么意思，城市变成国家了？
北京地铁如果赔钱，别的地方就别干了！！！另外地铁每年广告费可不低吧？？都去了哪里？？？
国企没有不亏的。。懂得都懂，都亏个人兜里了
孙子啊这叫公共交通，不是以盈利为目的的买卖
贷款太多，利息占成本比例过高。
报告亏损的目的，就是告诉大家一声，我准备要提价了，公众要有心理准备。
就怕有人贪污了