恭喜方程豹首站告捷，方程豹5这次作为量产组别参赛，这本身就是非常值得肯定的！一台车到底好与坏，我们没有固定的评判标准，不论是性能方面还是越野方面，一台车好不好统一规格的专业比赛刚一下子看看成绩到底如何这绝对是证明自己的唯一途径！ 而本次方程豹5的参赛愿意去比，去验证自己的产品力在最极限的赛事工况下到底如何这本身就是非常难得的，这年头虚空对决，在一些非标定的场景下的花点钱找点人业余测试吹吹牛逼才是常态。那么本次方程豹5能够最终完赛也证明了自己的产品力，它确实是经受住了考验，虽然也出了一点小问题 但踏踏实实看过点哪怕是花絮的人都应该能看到这次3天700多公里对于方程豹5是多么大的一个挑战，那么我们理性分析一下，现如今在网上一天倒闭八回，遥遥落后的丰田参加的全世界认可度最高的被誉为最残酷的达喀尔拉力赛是什么水平呢？ 如果形容敦煌越野耐力赛是魔鬼赛段，那达喀尔拉力赛大概就是地狱统领赛段吧，区区魔鬼可能只是地狱里的一个小卡拉密。 为什么我会这么说呢？很简单，数据说话。2024年达喀尔拉力赛包括一场序幕赛、12个赛段和14天的比赛，其中大约有5000公里（略低于3107英里）将是特殊阶段，还有60%的新路段。 此外，还有一个新的48小时赛段，设置得类似于盲盒马拉松赛段！！！最后2024年也是第46届达喀尔拉力赛赛从2024年1月5日在阿尔乌拉拉开帷幕，2024年1月19日在延布举行的最后一场比赛，总共跑了约7891公里。这个里程数是敦煌的10倍以上 这两者之间的差距大概就是村超跟世界杯的区别吧。那么丰田家的兰德酷路泽，就是很多现在年轻小朋友嘲讽的老头乐，技术水平遥遥落后2024年谁买他得多傻的那个兰德酷路泽，现在在达喀尔拉力赛量产组别拿了11连冠了！ 当然，如果是无限制组别那可能就差距更大了我觉得也没必要去跟海拉克斯GR正面厮杀，但是哪怕纯电领域也是同样杂牌电动车的奥迪也取得了相当不错的成绩。 不会有人认为拿冠军的车很落后很差吧？不会真的有人认为冠军车型的技术反而很落后吧？不好意思还真有。看图五图六就知道这不是个例哦，这是非常常见的认知，那么为什么呢？归根结底还是在于我们自己的自尊心过强，大数据又往往会根据你的认知跟喜好去量身推荐，想突破认知圈哪有那么容易？信息茧房在各个领域都存在，对于一般消费者而言怎么可能花那么多时间精力去深入研究？