中保研碰撞测试中暴露出问题的部分汽车如下： 1. 大众帕萨特：曾经在中保研的碰撞测试中摔得很惨。在正面25%偏置碰撞测试过程中，A柱发生严重弯曲甚至接近断裂，侧气囊没有及时爆开，安全性受到严重质疑。这一结果导致帕萨特的销量大幅下滑，其在消费者心中的口碑也受到了很大影响。 2. 现代菲斯塔：作为一款轿跑车型，上市初期销量表现不错，但在中保研碰撞试验中，A柱直接断裂。其在中汽研的碰撞测试中也仅取得了四星的成绩，安全性受到质疑后，销量急剧下降。 3. 宝骏510：该车型曾在SUV市场销量较好，但在中保研的碰撞测试中，A柱断裂，最后获得了较差（P）的成绩。此后，宝骏510的销量大幅下滑，从市场宠儿变成了市场弃儿。 4. 别克GL8：在中保研的测试中，耐撞性和维修经济性表现不佳，前后端缺乏吸能盒设计导致纵梁受损，配件价格较高也导致维修经济性降低。在高速25%正面碰撞中，A柱撕裂，划伤假人头部皮肤，侧向头部气囊未打开、方向盘横向位移过大导致气囊作用受限。 5. 本田凌派：在25%偏置碰撞中，A柱发生了形变，中控台向车内有一定的侵入，安全带没有很好地限制住假人的前倾，且最低配车型仅有主副驾双气囊

中保研汽车技术研究院有限公司（英文缩写“CIRI”）是保险行业发起的汽车技术研究平台。以下是关于它的具体介绍： 1. 成立背景：2015 年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资成立。 2. 机构性质与地位： - 属于国际汽车维修研究理事会（RCAR）在中国唯一的正式成员机构，也是北京市高新技术企业、国家高新企业，并取得 CNAS 实验室能力认可。 3. 主要业务与目标： - 致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等的行业研究，推动汽车产业链的变革和发展，参与汽车后市场体系的建设，助力汽车后市场服务能力的提升、车险行业的自我完善以及汽车行业的技术进步，最终使全链条提质增效，使消费者受益，促进汽车消费市场的健康发展。 4. 影响力方面：其测试结果对汽车行业具有较大的影响力，尤其是其汽车安全指数测评受到广泛关注，一定程度上影响着消费者的购车决策以及车企对车辆安全性能的重视和改进。

职业水平