8月新能源渗透率是53.9%，再次过半，后几个月，持续过半，问题不大。

8月是常规淡季，因为天气炎热，到店率不高，但新能源销售却“反淡季”，商超店和蔬菜大棚一样，可以反季节。

“以旧换新”政策，加码又拉动，但也导向了新能源，所以，新能源的大方针不会动摇。

8月车市大盘（油车+新能源）同比下滑，还有一个关键因素，去年的同比基数太高了。去年9月的基数也很高，今年9月也未必能同比“翻正”

再解开一个争议点：纯电、插混（含增程），哪个卖得更多？

答案是纯电，8月纯电58.3万辆，插混44.4万辆。

但为什么有人在唱衰纯电？

因为今年插混的增长势头非常凶。8月，纯电同比增18.5%；插混同比增96.9%。

假以时日，尤其是油车份额再收缩的时候，插混的销量大概率会超过纯电。

但纯电、插混一定要对立吗？是生死擂台，只能活一个？

长期看，必然是多元共生的，用户选车多按照自己的实际用车场景来，被包装的“焦虑”都是“伪焦虑”。

信自己，不要信口水。

#8月汽车销量#