💡平整度：25款汉DM没有用到插混专用平台，平整度没有想象中好，还是以前的邮电通用平台。 💡前护板面积：25款前面护板面积相对24款多，主要因为25款DMI排气筒布局和24款有变化。24款排气筒比较靠前，护板是塑料。25款护板面积没有24款多。 💡电机：有升级，200千瓦，转速从16,300转来到了2万转，动力百公里提速6.9秒，相对24款提升。 💡油底壳：非等长半轴，里面铺有一层隔音棉。 💡前悬架：前悬架依然是麦弗逊的结构，相对于24款，下摆臂采用双层冲压的钢制材料，24款用的是铝合金的材质，对于操控的影响基本可以忽略。双层冲压的钢制下摆臂，转向节也是铝合金材料，没有变化。双活塞的刹车卡钳，FSD的可变阻力减震器，这是25款前悬架部分。 💡摆臂用料：用料发生一些变化，其他没有什么区别。 💡后悬架：后悬架是五连杆的结构，材质全部是单层冲压的钢制材料或者双层冲压的钢制材料，没有用到铝合金。因为有下摆臂，减震器可以实现黄桶分离。后悬架没有用到铝合金的连杆摆臂，但是操控性和舒适性相对于24款有提升。全框式的副车架，可以装后电机，上面防锈防腐材料也做了一定的喷涂，防倾杆上面也有防锈防腐材料，后悬架仰角是铝合金的仰角底座。激光雷达的自动自驾版会配备云点c，其他都是标配。 💡底盘：有些地方是有一定的减配，但是更多的是做了一些升级，后悬架升级了五连杆，再加上结构大于用量，操控性和舒适性相对于老款有显著提升。 💡没有用混动专用平台：可能是比亚迪到时候会有其他车，比如汉L，做一个双车战略，汉主打合资的B级燃油车，开始想把这个市场给它上攻，如果都上旗舰，价格会比较高，不能丢失市场。 #汉DM#底盘#升级