#小鹏MONA首批车主火热提车#

小鹏MONA顺利提车！！而想必各位这几天看了不少关于小鹏MONA续航测试的内容，老师们都是提车第一时间就去“光电”了，但是光电测试毕竟距离平时使用还是有差距。本着真实真开真续航的原则，我在提了CLTC620的小鹏MONA M03黑武士的第一天，就让它在北京经受一下晚高峰的刺激。还有什么比市区里正常通勤距的能耗，更有参考意义呢？这就叫从实战出发！

当然我也没想到，北京周日还这么堵车，可能是巧了赶上周日晚上大家的出行高峰和交通管制，简直是完美模拟了工作日的晚高峰场景，那真是堵起来一动不动。想开出在千岛湖10以内的能耗是不可能了，但是在两人在车里，开着22度的空调，关上动能回收（我还是不建议平时开车把动能回收开到最高那种驾驶习惯）——完全就是平时开车的使用习惯的前提下，全程都在走走停停的，这辆黑武士开出了CLTC88%的达成率——这个更接近早晚高峰的市区路况的极佳数据，真的水平太高了。可能不同城市的拥堵情况有差别，可是早晚高峰堵车恐怕都回避不了，这应该也是上班族们最熟悉的用车场景，虽然车没动，不过堵车时候的能量消耗可远远比在高速跑起来大多了。

88%以上的达成率，在620公里的续航储备下，丝毫不需要里程焦虑。我相信有平时开新能源车通勤的朋友都会非常清楚在城市拥堵情况下能耗的数据一般都会激增，尤其是停在路中还开着空调，简直就是能耗炸弹一样。不信的各位可以找个不是小鹏的新能源试试，简直起飞。这辆车主打的，也是年轻人的市内通勤为主，估计除了咱媒体老师之外，也不至于天天奔着“光电”那么跑，这个数据参考价值已经非常优秀了，实在是令人放心。