在德军正式发动针对西欧国家的闪击战之前，号称拥有“欧洲第一陆军”的法国，此时已经拥有多达七个摩托化步兵师，而同期的德军也仅有六个同级别作战单位（进军西欧的德国A、B两个集团军群仅投入了四个摩托化步兵师）。 当时，包括第1、3、5、9、12、15及25摩托化步兵师在内的七个机动单位，是法军二十八个常备步兵师当中，最为关键的反击力量。 但与德军的摩托化步兵师不同，法军摩托化步兵师的建制内没有配属运输队，战时需要临时为这些机动师调配运输力量。 也就是说，法军的摩托化步兵师若想要实现机动，还需要“临时约车”，战时调配来的临时运输队虽配有四个汽车连，但其中两个是取之于民的巴士运输连。更为奇葩的是，在另外两个卡车连中，有一个是专门负责运输马匹的（抵达前线后唯一的交通工具）！用摩托化车辆来输送骡马化载具，恐怕在人类军事史上都是绝无仅有的。 而比“约车”更为尴尬的是，即便是临时调配运输车，这些车辆在战时也仅负责为各师实现（从后方至前线的）战略机动。简而言之，就是运输队仅负责将这些徒有其名的“摩托化步兵师”运往战区，抵达前线后，这些运输队就不再隶属于摩托化步兵师了（这也是卡车连还要为抵达前线的摩托化步兵师运送马匹的原因）。 这种摩托化理念，与一战马恩河战役期间用民间出租车运送法军上前线，没有本质上的区别。而所谓的摩托化步兵师在抵达战区后，基本就恢复到徒步状态了，重武器的机动则返回到骡马化时代，此时的“摩托化步兵师”与普通的徒步步兵师在行动上几乎没有区别。 不难看出，法军的摩托化步兵师，仅仅是在开赴前线的途中享有一定的机动优势，能够比普通步兵师更快地抵达前线而已，但不具备跟随装甲机械化部队扩大战果的能力。 不得不说，1940年法军的溃败有决策方面的失误，但法军对于现代战争的认知仍停留在一战时期，是导致法国惨败的主要原因。 由于不了解自己手中的武器究竟能够发挥出怎样的威力，导致法军也就无从了解敌人集中使用装甲摩托化部队实施快速迂回，会给自身带来什么样的后果。 或许，穿越阿登山区的德军，在没有炮火准备的情况下，仅依靠斯图卡俯冲轰炸机的掩护就顺利强渡马斯河的过程（打了法军一个措手不及），就隐藏着答案。 军事 历史 战争 二战 法国 陆军 摩托化 步兵