一般的家庭用户根本不需要关心的电池的容量会不会衰减，因为这毫无意义，举个例子大家就明白了。 一般纯电的新能源汽车就算是400km的续航，按照一天100公里，循环一次也要4天，一年循环次数也就最多100次，而磷酸铁锂的循环次数可以达到3000次，基本是可以超过30年了。 所以关注电池的容量衰减到不能使用，这是毫无意义的。
一般的家庭用户根本不需要关心的电池的容量会不会衰减，因为这毫无意义，举个例子大家
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一般的家庭用户根本不需要关心的电池的容量会不会衰减，因为这毫无意义，举个例子大家就明白了。 一般纯电的新能源汽车就算是400km的续航，按照一天100公里，循环一次也要4天，一年循环次数也就最多100次，而磷酸铁锂的循环次数可以达到3000次，基本是可以超过30年了。 所以关注电池的容量衰减到不能使用，这是毫无意义的。
你这是按公里数计算，电车经常开的话跑个20～30万公里也可以，问题是按时间计算呢，电池可坚持不了10年，你公里数跑的越少，电池衰减的越厉害。电车往往都是放坏的，而不是开坏的。
第一循环和最后一个循环续航相差多少？
那为何一年超过2万公里就不给保了？
第一3000次指的是单电芯层级3000次，不是整包层级的，整包基本不超过2000次；第二电池除开循环寿命，还有存储寿命，即使你不循环，它设计寿命也不足以支撑30年；第三电池到寿命的后期，出现析锂等问题概率增加，风险提升，关注寿命后期意义在于防范可能的突然失效，有意义。
这智伤?