今天蔚来调整了换电收费方式,各群都在热烈讨论。
总体一句话,蔚来呢确实听劝,哪怕涉及用户权益的每件事动一动都很麻烦,要极为谨慎,但该动的时候的他们再难都会动。
以前的30到50元一次服务费加电费模式,我也经常用。需要说明的是虽然我有三台换电权益车,但我新8也经常6次不够用,付费换电也是我的常态。从人性角度出发,以前的收费模式我个人确实会多一个计算心理负担,我确实想把电开的尽可能少之后再去换电,这样划算一些,这不是我一个人的状态,这是共性问题。我哪怕节约20块钱也一杯咖啡呢是吧?
现在新方案
方案1:基础服务费(9.9元/次)+(电费(时价电费)+服务费(时价电服务费))*度数=最终换电费用
方案2:一次换电费用= 度电总单价(电费(时价电费)+服务费(时价电服务费))* 换得电量
*当换得电量未达到设定的最低换得电量(20度)时,将按照最低换得电量收取对应服务费,电费则按照真实换得电量计算。
我个人比较倾向于方案二,就电费加服务费简单明了,和超充费用一样但远远比超充体验好。关于20度最低电量这个我觉得大家不用考虑太多,极少有人会这么干,换个电补20度电这不也浪费自己时间吗?
挺好的,继续换电继续爽,换电站咖啡机啥时上啊
#电动兄弟##蔚来月销稳态2万##蔚来整车毛利率提升#
换电没前途,除非国家出手,统一电池规格。自己搞就是头铁
老话说,买的没有卖的精