三大航司上半年全部亏损，这不是航司的问题，是高铁畸形发展、航空畸形发展导致的必然结果。 上半年，国航、南航、东航，今年上半年度分别亏损27.8亿，12.3亿和27.68亿。有人说，如果是私企，可能就是一件大事了。 其实，亏损并不可怕。 可怕的是，老百姓对坐飞机有成见。 只要一说到飞机，很多人想当然地说，没有高铁安全。 实际上，飞机比高铁安全，至少本质上更安全。 我国的高铁很安全，是吸取过教训的。动车事件之后，我们在这方面投入了巨量的安全费用。 如果将高铁交给非洲国家运营，不说每天都出事，每个月出事还是做得到的。 航空系统自身也不争气。 第一，收什么机场建设费呢?为什么要将这笔钱摊在乘客身上?说白了，航空就是有钱人的交通工具，自然要多出一点。讲真，高铁的成本比航空贵多了，为什么高铁没有铁路建设费和高铁站建设费呢? 第二，收什么燃油费呢?油价涨不涨，应该体现在票价里面，而不是收附加费。如果航司不愿意涨价，那就自己承担油价上涨的差价即可。 第三，将机场建那么远干什么?机场越远，交通越不方便，老百姓越是不去坐飞机。有那个时间，坐高铁也到了。有人觉得机场影响城市发展，世界老牌大城市，包括纽约、伦敦在内，机场就在市区以内，怎么没影响城市的发展呢?
云雁
国家供养，亏损也保留也就是亏损的原因…
张 群 回复 09-07 11:13
盈利的时候高额发奖金，亏损的时候找国家要补贴
东山 回复 09-07 09:53
都是这样
幸福人生
高铁除了京沪还有赢利的吗？人口在以肉眼可见的速度减少，以后这些大基建都是负资产，正常运营下去都是大大的问号
使劲踹美gou 回复 09-08 20:39
武广也盈利
天蓝色螃蟹 回复 09-09 12:21
这就是我们国家的好了，哪怕是亏本也一样开下去！
冰哥
交通不能看能赚多少钱，他是国家基本建设，带动全国经济发展，要从整体经济上看，这件事只能国家做，私人不会做，这就是美国没有高的原因
冷眼旁观 回复 09-07 13:42
按你说的原因，美国应该也没有地铁，航空和告诉公路
甜匠
坐个飞机花在赶飞机的时间比花在飞机上的时间长，又把飞机票价搞得极其不透明，养活着一大帮蛀虫，不亏损真的天理不容！
Mr幽灵
机场离着远，转车都要很长时间，确实不方便
dagger 回复 09-07 10:57
机场建设要考虑城市发展，万一城市扩张了，飞机场在市里了，那噪音污染谁受得了
烛照
飞机确实没有高铁安全，飞机要么不出问题，出问题基本上死亡率90%以上大事，高铁除了第一节车厢后面车厢的死亡率不到5%。
用户62xxx16 回复 09-08 06:55
你确定是时速200以上的高铁？
用户13xxx19 回复 09-08 22:43
飞机安不安全控制在别人的手里！参与一下伟人的做法！
无奈
高铁一出，飞机就low了！比高铁花的时间长，手续繁，不准点，还贵！只有超长距离的行程有点优势
半涉浊流半涉清 回复 09-08 14:18
高铁可以保证一年365天，时时刻刻都是这个价格，飞机可以么？不要拿个例去硬杠。
用户10xxx75 回复 09-08 16:49
你家住在天府机场？下飞机就到家了？
一路风景
好像他们亏钱是为了我们一样，他们没那么高大上，咱老百姓从来就没有免费的午餐
青山依旧在
穷寺庙，富和尚，，这句老话套在这些亏损那么大的企业不知道合适不
牙牙
回家坐飞机，七点五十飞机，凌晨四点起床，再坐三小时飞机，然后再坐一个小时到火车站，再坐火车到县城老家。而坐火车晚上出发，第二天直接到家，火车价钱只有飞机三分之一。
冥月松间照清泉尸上流 回复 09-09 19:31
高铁可以的
abcc 回复 冥月松间照清泉尸上流 09-10 08:14
高铁晚上不运行
不吐不快的世界
春秋航空为啥能赢利？
用户11xxx64 回复 09-09 23:35
羊毛出在羊身上，你坐几个小时飞机，能吃喝多少？吃喝成本多少？
用户10xxx96 回复 09-08 06:42
现限制行李重量，不提供餐饮服务、不提供饮料、飞机上推销产品
老夫
中石油也亏呢[呲牙笑]
不吐不快的世界 回复 09-07 10:55
人家有财报不会看啊,你哪只眼睛看到两桶油亏了？
磊磊
我原来去广州都是飞机，接近三个小时，加上两头安检待机和出机场的时间差不多5个多小时，最近做高铁去了广州，5个半小时，而且两头的高铁站去市区都很方便，座位又舒服，还可以充电玩手机，以后都改作高铁了
lalanana 回复 09-09 07:03
飞三个小时，高铁只要五小时？你家高铁时速多少可以这么吹nb
磊磊 回复 lalanana 09-09 10:19
直飞两小时多点，但是不是天天有，大多数中转要5小时以上，但高铁有直达
无语
如果是私企就不会亏！
xbyf 回复 09-07 16:15
然后涨价了
白人没你黑
建设高铁取消普铁，本来国家是想消费升级的，提高价格，节省时间成本，本来大家收入同步提高的话，没有多少问题，关键是现在普罗大众的收入没有跟上，导致消费升级落空，只能咬牙承担出行成本的上升，如果有绿皮火车，大把人愿意坐回绿皮火车
用户17xxx31 回复 09-09 08:29
确实，普通人的时间没那么值钱
So they like you
睁眼说瞎话呢，马航，南航空难才过去几年？高铁事故你听说过几次（我听过的就温甬线1次）？还有，铁路强民航弱是国家调控的结果。
飞扬
航空公司亏几十亿，影响高管拿几千万年薪吗……！！！
初见 回复 09-08 23:40
无知煞笔键盘渣！哪个航空公司高管拿几千万年薪？底层脑残！
lalanana 回复 初见 09-09 07:05
你和一个撸键盘的较什么真啊
用户18xxx71
不要侮辱非洲，非洲五十多国正在你家开会，懂不懂政治？
用户10xxx85
国企亏损愿意吗大家都知道
九天之上
美国为什么有那么多的机场？因为美国地大人少，飞机随便掉下来砸不到人。而中国13亿多人口，地少人多，掉块砖头下来都能砸伤人，何况是飞机空难冲下来？对吧。
壮志凌云 captain
根本原因就是机场离市区都是比较远的，加上必须要提前很久，说实话每次从重庆到上海都是半夜3点起床，也很头疼。
闪电侠
服务差评[哭笑不得]
用户79xxx54
比高铁安全这个结论是怎么得出来的？
用户29xxx83
盲目建设基础设施，到头来连维护都是问题，看吧，以后都是停运的命
bmszjqgs
其实我喜欢坐飞机，但是为什么我不坐呢？主要是规矩太多，限制太多，检查太过分，罐头、瓶装水、自泡茶水等等都不让上飞机，还说这一切都是为了安全，你还没脾气，坐高铁就宽松多了。
奇哥儿说体育
都是国家的战略，都没有对错。不能以个人片面观念去评判
Dwayne
经济行情不好，这个才是根本，以前我坐飞机一个三五次，现在很少了，因为业务量下降，出差少了
用户14xxx08
霍霍，没有勒俭持家的人。
国泰君威
那次温州动车事故的时候，我就主张不降速，不要降低建设标准，可惜当时的网民太不理智，很多都是按照250公里的标准建设的，现在普遍都是350的建设标准，甚至可以提速到四百公里，可惜了，希望大家以后网络上讨论问题的时候，要保持理智。
长风傲天 回复 09-07 20:59
提速了后运行成本也是大幅增长的，大家已经没钱了，弄那么快干嘛？！
用户94xxx19
虾扯蛋，每天高铁跑的趟数等于一年飞机的班次，高铁还是安全，至少不会团灭
一尘不染好少年
看青岛新机场，那位置还在青岛吗？
永红
公共服务，市场本来就不能完全解决问题。
no hesitate
飞机的弱势不是价格，耗时、准点率、接驳影响比较大
林零零
老板都成老赖了，搭不了飞机了，你不见高铁都出C字头的了吗？
行者
看他们找的服务员都是年轻貌美的，就可知经营好不到哪里去。
大盘计算所所长
本质是人们消费力弱，消费量不足，而消费设施的维护成本太高。
太极罗宾汉
机票比人家贵 居然还年年亏损[滑稽笑]
用户10xxx29
只要有发改委，铁路局，民航局这种单位，什么中石化，高铁，航空公司一定是亏本的
飞扬
航空公司多开辟国际航线 别在国内较劲。
敔西
老百姓没事坐飞机干什么？
ZM
国人坑国人那手段多了去
辉哥
什么时候当天能定到当天的机票再说亏损吧！
醉人的花香
我坐高铁回老家6个半小时 坐飞机连转车也要6个多小时 还不如直接高铁
牧羊人
从没考虑安全，都是方便问题
Jeep
问题是高铁也是巨亏
星光灿烂
坐个飞机就得出机场建设费，那上路是不是得交道路建设费，进商店得交商城建设费，去公司打工是不是得交公司建设费？不合理收费早该取消了，你告诉我是正常的？
用户18xxx79
[滑稽笑]高铁集体提价一倍
爱米托福
我也想坐飞机，就是一贵，二我们这没有。如果和高铁一样贵我也坐飞机。
用户10xxx61 回复 09-07 10:48
比高铁便宜我也坐高铁！
回复 09-07 14:15
飞机比高铁便宜时间多
狼行于野1
坐飞机太得劲了，提前两个小时到，就不能让人少等点时间
喜欢甜甜吖
主要是本来需要坐飞机的那部分群体已经被限高或者成为失信人，坐不了飞机了
aAaron
哪个国企央企不亏损？
西安用户
1000公里以内，肯定高铁更舒服，时间也更短。
林中为王
能找出几个国企不亏的
被遗忘在了银河系
是航空队伍工资太高，福利太好。要改革
orthop8
高油价加上高铁的竟争
熙熙哈哈的妈咪
去机场接人，准点，来回3小时。是真的累。
沙滩之子son of beach
有没有可能上千万失信人无法坐飞机高铁影响了一部分业绩？
网籽
6小时内优先考虑高铁
网籽
6小时内优先考虑高铁
闲趣
本质上肯定高铁安全
aab
七八个小时以内我基本选高铁，飞机两头花时间太多，我还经历过一次在飞机上坐了五个小时才起飞的。
2号台
是卷出来的结果
书有朋
高铁投入大，环境影响大。
人生若只如初见
没高铁这些航空公司就不赔钱了？
用户61xxx98
本质上是建设和营运巨额亏损，但那些干民航和高铁的权利阶层赚得盆满钵满罢了对吧？
Jack.张
飞机，只有空军一号牛逼，其余的看命数。
一蓑烟雨
本来都不收机场建设燃油附加费了，去年回家发现又开始收了
我要睡觉
不坐飞机的主要原因是准点率太低了！算上误差时间，高铁也差不多到了。。。
王霸丹
1500公里以内还是高铁方便快捷
用户14xxx00
主要是高铁开通的线路越来越多了，考虑到飞机安检时间和提前候机。3个小时的飞机，和5，6个小时的高铁差不多时间了。而高铁6个小时都能上海到武汉，北京到武汉了。
潜水员
波音飞机美国能远程控制，空客欧洲能远程控制，大家怕了
影随心动陈曦
大部分城市的高铁站建的比飞机场还远，方便出行就是鬼话，他们就想开发房地产
闻鸟啼
亏不亏，只是数字游戏。
用户10xxx61
亏损这么多啊！那还等什么，赶快都关闭吧。亏损这么多老百姓还去座飞机那就是占国家的便宜。
铁矿石
几个大航司都亏的几个大机场基本都赚的？知道什么原因吗？说明做地主的风险和日子比干活的舒服
valiant贾
关键是死了好几年黑匣子都不能公开
微言大义
这话说的，国企哪有不亏损的
陈辉灿
人少了，有的一定会亏。亏了就准备好要提价了。
言贩子
他们亏关我什么事？
老朽
14亿人口8亿限高，还剩多少人可以乘飞机。
用户10xxx49
合肥把机场搬迁到远郊，不利于发展
用户79xxx37
有些机场真特么远，全程地铁都得两个小时
火星人
即便是航空公司亏损但也没见高铁有几条线路盈利的啊
冰冷黑暗的张老三
这个作者其心可诛！
雨中漫步
成都到沈阳，飞机3-4个小时，加上去机场，安检，也要7-8小时；高铁14个小时；价格差不多，暑期还是选择高铁。沈铁的车，随时查票；回来坐成铁北京-成都的车，基本没查票。以后还是选择成铁的车[得瑟]
熙杰
问题是真的需要这么多航空公司吗？
用户11xxx64
廉价航空不是挺赚钱的吗？这些国企亏那么多，就是管理有问题！
稻草人
把高铁降速，自然就没人坐了。
天星
还是交通不便和价格贵的原因
假装
机场建设费燃油税都不是航空公司收的！
无聊 llll
坐飞机到飞机场路上要时间，安检要时间，下飞机要等行李要时间，从飞机场出来到目的地又要时间。加起来坐飞机浪费在来回路上的六个小时不一定够。有这个时间坐高铁可能已经到站了。
皎皎兮月明
哎，上个周去珠海出差，广州上空一个小小的积雨云只有一个县那么大的面积，导致整个珠三角所有机场航班延误，晚点了四个多小时到最后还是强行起飞穿越了那片积雨云，就那两分钟跟特么坐过山车一样，我是因为经常长途出差，机票比高铁票便宜，所以公司老让我坐飞机，凡是高铁票比机票便宜的地方我一律坐高铁。
16012z
现在坐飞机的人很多。航司亏损是经营不善，从自身找原因
donggang1
他亏损是活该，空姐，后勤都特么什么科技含量，竟然还要挤破头，才能进，直接找一堆大妈，劳务派遣，不用会英语，直接上软件翻译机，月薪三千，有得是人干！太特么扯淡了，飞机不提供免费伙食，免费饮料，
未来的我在过去
主要是美元升值造成的债务给的利息多吧
牒帝
亏损是因为国际航班少了
QQ大唐
距离小于1000公里，肯定是高铁会比飞机方便。
若能行
就你一个字都认不全的不畸形
真名
看看，路上大巴车是不是快没有了[哭笑不得]
用户10xxx21
我们鼓励扶持高铁、 高速 ，也支持民航发展。