汽车自媒体、KOC与某些传统车评人的矛盾是不可调和的！其本质的冲突在于内容生产能力！

很多所谓的车评人脱胎于纸媒和电视，张嘴就一股公知了猴味儿，靠的是平台垄断而非内容。到今天还依赖这些平台获取资讯的本身就是对受众的认知反向筛选，筛出来的当然都是信众了。所以那些晒袁老湿纸媒履历来洗地，就像49年给组织上夸耀自己是在皇协军从伍的一样搞笑。

相对而言，在互联网门户网站时代成长起来的车评人还是在做内容的，其中很多内容制作水准极高！只要没有公知了猴做派没啥问题。

而汽车自媒体跟KOC则完全是在社交媒体时代成长的，基本都是从后市场、发烧友和车主层面成长起来的。没有机构赋能，能够成长起来的，内容生产能力可都不弱！

你以为自媒体跟KOC锤车评人单纯的是因为商务资源不平衡？实话实说直接经济利益矛盾并不突出，因为自媒体人和KOC变现的通道不要太丰富，典型案例：猫哥

主要的矛盾是资源冲突：

1、信息资源！消费者之所以愿意看自媒体和koc的内容，其中非常重要的原因就是有独特的分析角度或者信息来源。某些车企为了保证特定车评人首发，反而在逼自媒体撤稿。

2、拍摄资源！比如本次成都车展某车企的拍摄窗口，白天最好的时间段都给了车评人，自媒体/KOC都安排在大半夜。车评人时间充裕，还有专人清场，保证画面不穿。自媒体时间窗口又少人又多，几组人同时拍一台车。

到内容呈现层面上，传统车评要么在混剪花絮里露出几秒，要么没谈妥就没然后了。自媒体和KOC用更少的资源占用都可以出到十几篇内容了，综合起来无论是曝光时间还是呈现角度都更丰富。

……

所以，以后只要公知了猴做派的车评人有任何小动作，都会被车主、汽车自媒体、KOC……追着锤，而这也是车企愿意看到的结果，都是苦车评人久矣！

最后给一个小Tips：有很多人在互联网上讨车马费、被用实物顶账……你以为是经济形势不好，车企没钱了[喵喵]，对于某些创业车企，也许吧！但是对于很多车企来说，资产规模在那儿放着呢，先不说还都有挣钱的板块，无论是发债还是借贷都没有问题，根本不差那点儿！

那么问题出在哪儿了？是车企不想给某些人钱了！能操盘几十亿，上百亿项目的车企并不傻，什么东西有价值，什么东西没价值？门儿清！汽车大归类是制造业，制造业的逻辑永远都是追求更低的成本，更高的效费比

所以某些人拿到拖欠的车马费或者收到抵债实物的时候就已经被宣判了：没价值！能为了这仨瓜俩枣的事上网瞎逼逼，也就证明没有其他创造价值的能力，被其他渠道也抛弃了！

好在车圈也有回收站，投城吃米都是条好出路，一路走好。#电电怼怼##汽场全开#