9月3日，随着内韦尔斯克村附近的乌军被迫撤退，俄军完全突破了乌军2014年起沿接触线构筑的防线。该村距顿涅茨克机场航站楼仅12.4公里，在乌克兰内战爆发之初就被作为炮兵阵地向顿涅茨克市区方向发动炮击。

🛣️内韦尔斯克被乌军放弃后，从顿涅茨克通往塞利多沃和新赫迪夫卡的E50四车道公路对俄军的可用性将提高，附近的乌军据点距离该公路都将有至少5公里的安全距离——唯一的卡脖子地段是煤矿小城乌克兰斯克，距E50公路最近处仅2.5公里，城西的大矿渣山有良好的高度和视野优势。

红军城战役打到现在，最前沿的塞利多沃和新赫迪夫卡距顿涅茨克市区直线距离已有35公里，麦克莱夫卡距顿涅茨克市区直线近40千米。要维持红军城方向的进攻态势，就必须有良好的后勤补给以前运部队、装备器材、弹药、燃油、食品、水、备品备件，后送伤员和受损车辆并进行人员轮换。

离红军城越近，离顿涅茨克就越远，双方从区域中心出发的的补给线长度此消彼长。此前，俄军依赖的主要是北侧铁路附近的道路，部分画面显示甚至是土路，控制区扩大后还有一些铺装过的乡间小道可用。考虑到深秋泥巴季即将来临，俄军显然需要拿下乌克兰斯克并扩展南线的控制区，以此确保E50公路可用，从而改善前沿俄军的补给状况，这样才能继续保持进攻势头或转入稳固防御。