早上发了个微博说大众准备关闭欧洲工厂，下午就看到一个令人震惊的消息：德国8月新车登记同比大幅下降。根据德国联邦汽车运输局KBA表示。2024年8月共有197,322辆乘用车（Pkw）新登记，比去年同期减少了27.8%。其中，65.1%（-32.1%）的新车为商业登记，34.8%（-18.1%）为私人登记。
与去年同期相比，所有德国品牌的新车登记数量均有所下降，其中Mini（-44.6%/1.3%）和奥迪（Audi，-36.6%/6.9%）的降幅超过了30%。福特（Ford，-28.0%/4.3%）、大众（VW，-23.3%/17.9%）、宝马（BMW，-23.0%/8.2%）、保时捷（Porsche，-18.0%/1.0%）、欧宝（Opel，-17.1%/6.2%）和奔驰（Mercedes，-15.5%/9.9%）的降幅也达到了两位数，大众（VW）以17.9%的份额再次成为占比最高的品牌。
从车型角度来看。SUV是占比最大的细分市场，占32.1%，但其销量下降了31.4%。紧凑型车是第二大细分市场，占16.8%，销量下降了26.4%。降幅最明显的是微型车（2.6%），下降了71.2%，其次是跑车（-52.4%/0.6%）、豪华车（-41.7%/0.7%）和中型车（-34.0%/8.7%）。
新登记车辆中有13.7%为电动（BEV）乘用车。共有27,024辆新车登记，此类驱动方式的销量比去年同期减少了68.8%。新车登记数量的下降几乎反映在所有燃料类型中。69,344辆新车采用了混合动力，占35.1%（-1.5%），其中13,565辆为插电式混合动力（6.9%/-6.8%）。70,007辆乘用车为汽油发动机（35.5%/-7.4%），29,974辆为柴油发动机（15.2%/-24.4%）。天然气乘用车占比为0.0%（3辆/-97.7%）。
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