日前，西班牙首相桑切斯访华期间喊话欧盟委员会重新考虑对华电车加征关税的决定，德国随即表示赞同。不过，现在看来欧盟委员会似乎一点也没有听进去。

据路透社报道，当地时间13日，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商为避免关税而提出的欧盟最低进口报价，但是已全部拒绝。按照欧盟委员会的说法，没有一家公司的出价符合要求。

到底是什么“神仙要求”，竟然就连降价也无法满足？

欧盟委员会的一名发言人指出，是否能消除补贴的有害影响；是否能得到有效监督和执行。依我看，第一条才是欧盟委员会的核心要求吧。欧盟委员会全部拒绝中国车企提出的最低进口价意味着这些报价不能消除所谓补贴的有害影响。

这是不是可以理解为中国企业降价还不够多，所以才无法满足欧盟委员会的要求呢？不用猜，肯定是这样的。欧盟早就想“宰”中国车企了。针对欧盟委员会拟拒绝中国业界提交的欧盟电动汽车反补贴案价格承诺解决方案，中国商务部回应。

商务部指出，欧盟委员会在未经详细评估的情况下拒绝相关方案，既打击了中国业界继续合作的信心，也不符合欧盟成员国的期待，更不符合其希望通过对话解决本案的公开表态。

商务部以上表态欧盟委员会要看懂！首先，欧盟委员会全部拒绝中国车企报价经不起现实考验，是为了拒绝而拒绝；其次，无视欧盟成员国反对加税的呼声，仍恣意妄为；最后，说一套，做一套，根本就没有诚意解决问题。

为此，商务部撂下一句话，“如果磋商最终未能达成共识，责任完全在欧方。”

直白点说，这可被视为是中方发出的最后通牒。少说中欧双方就加税问题开展了数十轮磋商。据说中方向欧方提交了数万页的事实和证据。中方付出巨大努力换来的只有欧盟委员会“仅微调关税”的决定。现在中国车企作出让步，提出了最低进口价，竟又遭拒绝。欧盟委员会无视中方的好意，那就等着迎接中方的迎头痛击。

玉渊谭天在12日发表一篇有关中欧就电动汽车关税谈判的文章。文章详细披露欧盟发起的电动汽车反补贴案背后的门道和谈判达成协议所要面临的障碍。文章宛如当头一棒，让人幡然醒悟。

文章指出，“补贴”“反补贴”针对的是贸易活动，但是到欧盟手中就变成了“调查工具”。只要认定“补贴”，欧盟可以有各种手段针对中国企业。这就是典型的泛反补贴化行为。另外，美国协同盟友持续搞对华“脱钩断链”“小院高墙”，加快推进对华“去风险”“降依赖”的行为增加了中方与欧盟通过磋商谈判解决贸易摩擦的难度。最后还有欧盟自尊心作祟，有部分欧盟官员甚至视与中方达成协议为“耻辱”。

为此，有专业人士指出，通过磋商谈判无法达到预期效果再正常不过了，但是有一条原则永远也不能变，那就是在核心利益上绝不让一步。欧盟27个成员国将于下个月就是否继续对话电动汽车征收高额关税进行最后表决。在这最后一个月时间，欧盟委员会应该好好想清楚与中方打贸易战将会得到什么。中方已经随时准备好迎战，且看欧盟敢不敢下战书。