在10月28日的智己IM AD技术日上，智己汽车宣布IM AD3.0率先实现从“最像人”到“有直觉”的断代式进化。试想一下，直觉是什么？就是下意识，就是人条件反射一般的快速思考过程，非线性推理，依赖大量的经验数据的过程，智己汽车将人工智能生成的“直觉”指令注入到智驾系统，是不是跟我们人类靠直觉和肌肉训练后的记忆效果是一样的？

智己汽车和Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，帮助智己汽车成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级别只能驾驶量产能力的品牌。当然，随着国家乃至国际相关法律法规的进一步完善，智己汽车的用户有机会更早更快的享受行业领先的自动驾驶体验。

与人类思考相似的直觉判断，IM AD 3.0拥有十年老司机的直觉驾驶体感

传统人工智能驾驶过程，需要通过大量场景数据和系统程序编码才能完成确定环境或对象的避障、绕行，场景稍微变化一下就可能出现误判；而人工智能生成的直觉，以更接近人脑思考过程的方式，生成本能反应主导的直觉决策能力，自然就可以带来十年老司机一般的驾驶体感，在安全、高效以及舒适性方面相较于上一代智驾技术有了断代式的进化效果。

同时其还拥有连老司机都不一定具备的眼观八方的能力，比如在应对突发状况时，可以结合已有的数据经验来模拟或脑补出我们人类看不见、看不全的路况信息，进而在一瞬间做出预判。比如在日常驾车过程中，司机盲区经常会有横穿行人或电动自行车，在这种情况下有经验的老司机往往会采用保守策略、防御性驾驶，即保持安全车速，避免突然窜出物体的碰撞事故；再比如面对水坑、障碍物等情况，IM AD 3.0系统识别障碍物，“下意识”的识别相邻车道情况、并进而选择减速或绕道行驶，这样的丝滑礼让或绕行，在智驾体验过程中显得尤为重要。再比如错综复杂的路口、无标线路面甚至对于超宽车体阻挡等情况下，IM AD 3.0也能从容应对流畅通行。

“一段式端到端大模型”提升体验上限、提供更强安全保障

人类的思考有两种，即直觉+逻辑，且直觉占我们日常生活、工作的90%以上。而智己IM AD 3.0就是利用了“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”双重保障构成直觉智驾新时代的核心技术底座。

“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。同时，IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为表现的更为高效、恰当且安全。

该“一段式端到端直觉式智驾大模型”由智己汽车 & Momenta联合打造，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本压缩到10%甚至1%的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。

未来以来，智己L2+、L3、L4纷至沓来

智驾技术沟通会上，智己汽车同时宣布，已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。

L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”，做到“全国都好开、全场景都敢开”。

目前，智己也已启动欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。L3级自动驾驶也已进入量产倒计时。今年6月份，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件。

L4级，预计将在2024年年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。随着L3、L4级自动驾驶相关法律法规的逐步出台，用户将最快享受到全行业最领先的自动驾驶体验。

肩负“大厂国家队”的责任，智己汽车携手中国头部智能驾驶玩家，正在从体验、技术、标准等多方位，共同打造自动驾驶技术的“中国影响力”，让世界见中国，中国即世界！