笔者从奇瑞汽车官方渠道了解到，全新瑞虎7 PLUS和全新瑞虎7高能版会在11月1日迎来正式上市，其中全新瑞虎7 PLUS已经在8月底开幕的成都车展期间亮相，当时给笔者留下比较深刻的印象，全新瑞虎7高能版还没有迎来实车首发，但也出现在工信部9月份公布的申报图中。

从成都车展亮相的展车来看，全新瑞虎7 PLUS的前脸设计得更精神，前格栅配备视觉效果很精致的点阵式前格栅，牌照架进行了重新调整，格栅两侧的区域也进行了设计上的优化，尾部换装了贯穿式灯组，点亮效果会有所不同。不过毕竟是年度改款产品，侧面的设计并不大，内饰设计基本延续了老牌车型的风格。

配置方面的升级还是有的，比如加入了540°全景影像、电动尾门、内置高通骁龙8155芯片的车机等等，整车的智能化和舒适性会有一定程度的提升。动力方面，新车将继续搭载1.6T发动机，最大功率197Ps。

当然，全新瑞虎7 PLUS最大的升级之处还是换装了奇瑞自研的孚祯8AT变速箱。相比爱信8AT变速箱，该变速箱轻了5kg，能量传递效率提高6%至96%，同时还拥有7.8的齿比范围。除此之外，整车的悬架调校和NVH性能也进行了优化，进一步提高整车的驾乘舒适性。

相比全新瑞虎7 PLUS，全新瑞虎7高能版在设计方面有不一样的见解。根据申报图信息，新车将采用类似于路虎车型的平直线条，就连前格栅设计也有路虎车型的高端质感，整车侧面设计足够简约，同时还用上隐藏式门把手。笔者注意到，新车的前大灯组还有类似于像素化的处理，预计点亮之后会有不错的辨识度。

车尾同样主打简约风格，配备了不少平直的线条以及一体式尾灯组，中间的熏黑处还有“CHERY”的LOGO，大概率是贯穿式灯组设计。尺寸方面，新车根据配置的不同，提供了4501mm、4540mm、4545mm三种车身长度、1865mm和1898mm两种车宽，车高为1670mm，轴距为2672mm，整车尺寸还是紧凑型SUV的级别。

最后是动力方面，新车将搭载C-DM混合动力系统，其中发动机是型号为SQRH4J15的1.5L发动机，其最大功率为115kW，据悉整车的百公里馈电油耗在5L以内，这将确保用户拥有足够低的补能成本。

瑞虎7系列在全球市场获得不少好评，整车设计在不少海外地区都有相应奖项，比如德国红点设计大奖、澳大利亚A-NCAP五星安全碰撞测试等等，可见整车的综合实力还是获得众多海外用户的认可，全新瑞虎7家族的上市，给国内家庭用户提供了全新选项，有望进一步扩大瑞虎7系列在全球SUV市场的竞争优势。

不过放在国内市场，紧凑型燃油SUV和紧凑型混动SUV这两大细分市场都有太多的竞争对手，全新瑞虎7系列很难在这两大细分市场抢到太多的好处，而且还有一点要注意的是，全新瑞虎7系列在设计语言上不够统一，而且配置差距和产品定位并不是特别大，可能会存在互相蚕食市场份额的情况。