时间线上好几个博主在发新凯迪拉克 XT5，成都车展我也去看了下新 XT5，有几个产品配置，都是之前在漠河试车场试 LYRIQ的时候试过的，感觉凯迪拉克的技术平台化做得不错，在定位和受众都不同于 LYRIQ 的 XT5 下放搭载了，把 XT5 的产品力强化了很多。

第一个是蜂鸟四驱，之前在试车场给车穿上雪地胎大片的冰面上开，这种场景不一定那么多，但一旦用上了非常能检验出调校的质量。

燃油车时代真正在用户心智层面有烙印的驱动品牌应该是奥迪的 Quattro。凯迪拉克的蜂鸟四驱在硬件上主要是 RTD 电子可调阻尼悬架、Twin-clutch 矢量四驱和六活塞的 Brembo 卡钳。

RTD 悬架没啥可说的，Twin-clutch 的主要原理是通过可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴动力的硬连接，再通过两套多片式离合器实现后轴上左右轮的扭矩分配。路况好城市代步可以 100% 前驱降低油耗，路况变差，不一定是北方的雪地，暴雨暴雪、沙石山路这些的，四驱加智能的扭矩分配，对操控和脱困的价值就凸显出来了。

最后那个六活塞卡钳，刹车片长 19 cm，面积 120 cm²，其实这个是凯迪拉克的全尺寸 SUV 凯雷德上的刹车配置…一方面也算是技术的平台化，一方面确实有种杀鸡焉用牛刀的豪爽，不管怎么说，刹车配置高点总没错。

上车就更熟悉了，LYRIQ那套 33 英寸的曲面大屏的车机，在同级燃油车里车机产品力毫无疑问拉满了，主要吧..老 XT5 的车机是 8 寸的屏幕，这新老对比不免有种换代一步登天的喜感。

外观上有段时间我非常喜欢 CT6 钻石切割的设计，是和 BBA 完全不同的美式豪华的设计代表。新 XT5 整体延续了钻石切割的设计。

说说大灯，新 XT5 的头灯有非常丰富的功能，包括 ADB 这种，这些都是硬件作为基础的。一个冷知识，新 XT5 的头灯灯组有 300 颗 LED，全车一共是 485 颗 LED，在凯迪拉克的产品谱系里，第一是 Celestiq，那车已经迈入超豪华梯队了。

现在的汽车行业，产品上是真的卷。#全新XT5豪华大满配##2024年还会有人买油车吗#