针对济南北园大街历山路路口西口交通拥堵问题,日前,济南市公安局交通警察支队天桥大队深度挖掘路口时空资源,通过设置济南市首条双可视智能可变导向车道,缓解不同时段交通供需矛盾,并设置空中+地面多重可变诱导,明确路口通行规则,缓解路口交通拥堵问题。
济南市公安局交通警察支队天桥大队副大队长曹兴国介绍,北园大街历山路路口位于济南市天桥区,该路口周边分布有山大二院、建华五金市场、红星美凯龙等大型交通吸引点,受医院及商场交通吸引,早高峰及上午时段西口左转和掉头车辆较多,左转车辆排队较长,其他时段受东口高架上桥口吸引,直行车辆较多,晚高峰期间直行车辆排队长度可达340米以上,左转车道存在明显空放现象,西口不同时段存在明显的交通需求差异,路口交通拥堵现象明显。
为缓解北园大街历山路路口交通拥堵问题,济南交警部门采取双可视智能可变导向车道、增设空中+地面交通诱导等措施缓解不同时段的供需矛盾,缓解路口交通拥堵。
西口设置双可视智能可变导向车道
修改西口车道,将西口第三条车道由左转车道修改为双可视智能可变导向车道,增设锯齿线明确车道为可变车道,提示驾驶员注意观察诱导标志。
西口增设空中+地面多重诱导
一是在电警横臂处增设LED可变标志牌,通过空中标志引导提前告知驾驶员该车道功能;二是在路口地面处增设LED可变地灯,同步明确该车道功能,提示路口处驾驶员当前车道功能,避免车辆错误驾驶。
增设雷达视频车检器
雷达视频车检器对检测数据综合分析评价,当不同方向的车道饱和度严重不均衡时,联动可变车道指示牌改变车道方向,对车道功能进行实时调整,保障路口时空资源利用最大化。
据了解,优化后西口晚高峰直行的排队长度由340米降低至200米,降低了约41.2%,西口直行的通行能力提高了约15.1%,西口交通拥堵得到较大程度的缓解。
济南交警将继续探索和实践新的交通组织与管理模式,让交通出行服务紧贴民生需求,提高市民出行幸福感和满意度。
记者:柴颖颖编辑:韩璐莹校对:杨荷放
看不出有什么不同啊???[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
把全市的小路口红绿灯捋顺一下,通行效率提高至少30%。大量的小路口红灯忽然挡住车辆,眼睁睁看着不远处的下个路口是绿灯过不去,等小红灯放行了,到了下个路口正好红灯。所以济南有相当一批路口永远都会赶上红灯,因为绿灯的时候你被挡在了上一个路口[呲牙笑]
可变车道的地灯在车道入口还是出口?驶入实线部分后再看到地灯有个毛用?