比亚迪一口气干掉日本三大车企，第二季度全球销量暴增40% 美国和欧洲对中国新能源汽车的制裁，无法阻挡比亚迪在全球攻城略地，市场调查机构 MarkLines 公布的最新数据显示，2024年 第二季度，比亚迪全球销量98万辆，同比暴增40%（因为前六大车企销量全部负增长），干掉了日本的本田、日产、铃木，跻身全球第七大车企！ 目前比亚迪又宣布要与优步合作，计划在全球关键市场投放10万辆电动车。这消息相信有部分朋友早前已经听过了，很明显比亚迪这是为了巩固全球地位做出新的战略合作，但我近来研究了一下优步和特斯拉之后才发现，比亚迪的目标可能不止国外电车市场。 先来看看比亚迪的老对手特斯拉，这段时间过的不太如意。 2024年特斯拉在美国的市场份额已经降至49.7%。截至上财季末，特斯拉的季度净利润为 14.94 亿美元，同比大幅下滑 42.84%，利润近乎腰斩；汽车销售毛利率仅为 14.6%，跌破 15%，达到了近 18 个季度以来的最低点。 同一时间，特斯拉的投资者之一罗斯·伯格表示，他已经抛售了超过一半的所持股份，因为他对马斯克和特斯拉当前的重心抱有疑问。他对特斯拉机器人技术和全自动驾驶技术的乐观言论不屑一顾，觉得这只是在转移特斯拉销量下降的事实。 再来看看硅谷“老油条”优步（Uber），前天刚被荷兰罚款2.9亿欧元，因为将欧洲出租车司机的个人数据传输到美国。很难说优步这么做是为了赚钱，昨天Meta的CEO扎克伯格爆料称，拜登政府这几年一直在向Meta施压，要求按照政府要求对Facebook和Instagram平台进行内容管理。优步也是美国公司，这背后有什么内幕可不好说。 因此，Uber选择与比亚迪合作是正确的，更有意思的是，Uber分别与比亚迪、特斯拉合作的区域，刚好不重合！为了鼓励司机使用电动车，Uber与特斯拉合作经营美国市场，而在拉丁美洲、欧洲等非美国市场，选择与比亚迪合作！ 为什么是比亚迪？还是因为性价比！ 之前欧盟对中国电动车加征关税的消息曝出来后，有些机构就算了一笔账： 如果欧盟确定加征关税，那么即使是对比亚迪征收30%关税（加征17.4%的关税，加上原有的10%关税，共27.4%），比亚迪出口的海豹依然能有着6300欧元利润。 除此之外，恐怕还有一点，Uber也想要入局自动智能驾驶，而这同时也是比亚迪下一步的核心！ 这两家公司将要合作开发比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在优步平台上。这已经是相当明显的进军Robotaxi市场标志了。而Robotaxi现在的龙头特斯拉，表现的反而有些疲软，原定于8月8日发布的无人驾驶出租车，现在又将发布日期延迟至10月10号了。 谁能想到，短短几年时间，中国新能源汽车就开始全程攻城略地了，这得得益于，国家战略顶住压力，不遗余力支持新能源汽车发展，虽然有各路专家通过各种分析，认为新能源锂电汽车没有前途，但事实却是，中国通过新能源汽车，实现了弯道超车。鹰眼逻辑之所以很关注新能源汽车的发展，这是因为我国新能源产业链全球第一，新能源产业占据A股市场主流赛道，唯有新能源产业链重新进入上行周期，A股才能迎来真正的机会。 而新能源如何重新进入上行周期呢？ 不能靠欧美，而要靠我们的汽车走出去，活下来，打败对手，目前比亚迪就带了一个好头。