2024年还买油车的人是聪明还是傻？在某些用户认知里，即便保时捷品牌也扛不住：不买新能源是傻子的定律…所以……

有个数据很有意思，新能源领域，现在反倒是混动发展势头很猛。

2024年1-6月份世界汽车销量达到4390万，新能源汽车达到739万台。2024年1-6月的新能源车份额达到16.8%，其中纯电动车的占比达到11%，而插电混动是达到5.8%的汽车比例，而混合动力占到6.3%，油电混动的占比提升。

国内情况也差不多，根据乘联会的数据，2024年1-7月，中国新能源汽车的总销量达到了498.88万辆。其中，PHEV车型的销量为208.44万辆，占总销量的41.8%。这一数据表明，混动车型在新能源汽车市场中的占比正在快速提升。特别值得注意的是，在最近的7月份，PHEV车型的市场占比已经上升至45.1%，而纯电动（BEV）车型的占比则降至54.9%。两大车型类别的市场份额正日益接近，显示出混动车型越来越受到市场的青睐。

究其原因，很大原因是油车的的续航里程更好，能去到更远、更深的地区。因为带了油，“电”不行的时候奶一口，就不担心趴窝了。

就这点看，油车只要保证把油耗降低，发挥燃油品牌的驾控优势，也能和混动一样有市场销量保证。

本次的成都车展，其实推出的燃油车品牌都有在注意打造这些能力。

比如新一代凯迪拉克XT5，搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率为174千瓦，提供两驱和四驱车型可选，传动系统采用9AT变速箱。

它蜂鸟底盘系统是为降耗贡献了一份力量的。这一系统的独到之处在于其可解耦前桥的超省油先进机械结构。在公路行驶时，该结构能够解锁，让前驱负责驱动车辆，从而实现了极佳的燃油经济性，为环保出行提供了有力支持。

再说宝马X3L，宝马在这个时候，选择推出全新版本，也是目标了大家对油车的需要。相较于海外标轴版本，国产X3L轴距加长了110mm。动力方面，30Li车型将搭载2.0T发动机，最大功率211kW（287马力）。传动系统方面，新车将继续搭载8速手自一体变速箱，并将配备四驱系统。

总之啦，买油车确实没有之前那么主流，但并不代表油车就此退出历史舞台。我反倒觉得，未来可能油车与电车的选购逻辑会翻转过来。中低端用户以电车为主，中高端用户以油车为主。大家各取所需，不存在谁更聪明，谁更傻。#2024成都车展##2024年还会有人买油车吗#