前不久，全新一代迈腾面世就获得了不小的关注，但一汽-大众并没有因此对B8这代产品不闻不问，而是选择了新老同堂的销售策略。我们这台测试车就是B8这代的2024款迈腾330 TSI，可以看到它和上一年款没有任何区别，作为B8迈腾的“末代守门员”，这款车的产品表现是否仍然在线？我们一起来看！ 　　标配的前排座椅通风/加热功能算是一个亮点，无论是夏天还是冬天都能提升不小的座舱舒适度，值得一提的是，全新迈腾380 TSI尊贵版的座椅配置远没有它好，加热通风仅支持选装。商务属性的它虽说屏幕尺寸和车机UI在营造科技氛围上差点意思，但该有的功能样样都有，整个体验下来流畅程度还算可以。 　　空间部分是大众迈腾的传统强项，此次测试的2024款 200万辆众享款 330TSI DSG豪华型，在汽车之家的标准空间测试中，前排高度为945mm，头部空间较为充裕，座垫长度为530mm，能够较好支撑腿部。前排横向宽度达到1555mm。 　　后排高度为925mm，头部空间受到了轻微压缩，后排宽度为1535mm，座垫长度为470mm，对腿部的承托性尚可。2871mm的轴距保证了宽敞的腿部空间。稍显遗憾的是后排中间地板有个较大的凸起。 　　储物空间方面设置的很有传统风格，前后门板下方均设有储物槽，中控台前方有一个手机槽和两个杯架，中央扶手箱的开口比较局限，内置了一个USB-C接口，侵入了一定的空间，手套箱的储物空间正常。后排中央扶手有一块置物板，并且配有隐藏式杯架。 　　大众迈腾330 TSI标配电动后尾门，作为一台主打商务的中型车，后备厢必需有足够的行李空间，它可以很好的容纳我们准备的三个尺寸的行李箱，并且还有一定的余量。 　　后备厢的开口较大，形状规整，常规进深已经处于很好的水平，当后排座椅放倒后，无疑更是增加了物品摆放的灵活性。 　　在市区行驶工况下，这台车可能是考虑燃油经济性的缘故，升挡非常积极，基本会保持在当前车速的最高挡位。当识别到超车意图后，降挡操作利落不拖沓。方向盘转向手感稍沉，胜在指向精准。另外车辆在行驶中的路感非常清晰，是德系车型一贯的风格。【来自懂车帝车友圈】