《电Fans》已确认：零跑新增定单已经阶段性超越产能，尤其是C11上海地区没有现货，需要4~8周订货周期，订单积压，外地情况不一。C16抢手，C10一般。

无法确认零跑是否是新增订单第一的新势力品牌，孙神仙的话当一乐听就行了。

🐵们不是说我吹哪个牌子，哪个牌子销量就不行吗？有没有一种情况是我只在看到品牌潜力的时候提前吹，等他们潜力爆发的时候就懒得吹了，要不怎么显得我慧眼识珠呢？[偷笑]

多说几句C10，这车上市的时候，虽然横向对比配置价格在合理区间，但是从潜在消费者到销售都认为价格定高了，整体销售状况一直处在不温不火的状态！然而，C10的定价却发挥着战略支撑的作用：

1、止住了市场对品牌价值无限走低的预期，让零跑的定价体系跳出了定价低 → 消费者新车预期低 → 新车定价更低 → 消费者新车预期更低……的下降循环。拉住了整个品牌的价格锚定！

2、C10的定价凸显出C11和C16的品价比，直接在自己体系内就建立了一个价值锚！

3、C10销售好转以后，根据电Fans对销售终端的访谈，销售普遍认为连C10这个价格都能卖出去，卖其他车更有信心，零跑的优势是高价值而不是低价格！

4、零跑C10本身也是出口欧洲的主力车型，国内价格过低也会影响其全球定价。

别看零跑的价格低，但是零跑跑的团队是懂品牌价值对销售的拉动作用的，脱离品牌价值的锚定谈价格那是5万块钱以内的打法[二哈]#电电怼怼#