在中国人基因里，就是别人有的我们也要有，别人没有的，我们更要有

有能力建造是你的能力体现，因为更大的飞机，意味着需要涵道比推力更大的航空发动机，东西产物链是环环相扣的，就象美国史上最大推力发动机61磅是一样的

929足够了

世界上销量最高的两款客机，你竟然说不需要？要么坏要么蠢，要么又坏又蠢

能不能造和需不需要造是两回事。不要等有需求的时候造不出来。还是在不影响大局，不占用过多资金的情况下，分步开展研发。对于需求不是特别急迫的，可以适当拉长时间线，分摊成本，降低资金占用率。

欧美有过的，我们都应该有才对。

我有，我能造，可以不造那么多或者按需生产，和我没有不能造，是两回事，连这点都分不清楚，横岭不用说更深层次的含义了，回顾中国几十年历史，吃这种亏还不够吗？我有可以不用和我没有差了任人宰割

中国是非常有远见的。现在建不了，也得预研。假以时日，材料和动力有了突破，造六百吨级的飞机，就简单了，机会到了就不会手忙脚乱。另外，重型飞机也是有用的，比如说可以作为航天飞机的载体，或者作为宇航客机…总之，中国的五年计划，是发展之本，立国之本！

一直可以建到999，你有了就合理了，你目前觉得没必要那是因为别人还没有，那不一定有用，你要具备那个能力说明你已经具备很多其他的能力了

人家业内人士都要建，外行的就别说话了

需要，只是数量不多，理由：①掌握技术；②中国国内有长航线，有需求；③技术可转化成运输机。

至少发展到C999

能力是动态和发展的，比如。我10岁造不出你，20岁能力就绰绰有余了，在造你的同时，还可以享受戳戳的快乐！你说呢！

929搞定了，再做市场分析，来得及。

先要看国内市场需求能不能养活这个项目。民用通军用，中国缺大型运输机。

能造不造，是一种技术储备，像协和！

939对标为更大的运输机做技术储备

完全没有必要建造C939，波音747和空客380早就是垃圾，这些飞机✈✈早就是没到机龄都停飞了。

我们善于造外壳

参考380 没必要

c939可作空射火箭卫星平台

造什么无所谓，我们的目标是把波音和空客打垮，占领他们的市场

说了半天等于没有说，肯定需要呀！

939就过度了，929已经可以洲际飞行了，过大的939，没有性价比，太大的939会非常挑剔降落的机场，局限性大，不如929通用性好！

919就是入门级别的飞机，进去了说明你有资格和能力

可以少造一点但一定要有，飞京沪、京广热门航线不会亏本的。外国人不造是人少不需要那莫大的飞机

你搞错了。929对标的是787/330，939可能对标的是777/350，未来747/380的市场由777-9X代替

现在没必要，不代表以后没必要，做好技术储备就可以了！

这是技术的战略储备和提升的需要

任重而道远，加油！

客机如果航程足够远的话C919这样的载客量就足够

能不能造和需不需要造，是两回事。先要有能力造，再来考虑要不要造。

截至2023年12月31日，中国内地航空公司的飞机中，空客型号的占比如下： 1. 整体占比：空客飞机在中国内地民航飞机中数量为2228架，约占中国内地民航飞机总量（4324架）的51.52%。 2. 各系列占比： - A300：6架，占空客飞机数量的比例极小。 - A319：181架，约占空客飞机数量的8.1%。 - A320系列（A320、A321）：A320有1226架、A321有514架，总计1740架，占空客飞机数量的比例高达约78%。这意味着在中国乘坐空客飞机时，遇到A320系列飞机的概率非常高。 - A330：223架，约占空客飞机数量的10%。 - A350：78架，约占空客飞机数量的3.5%。

我们的目标是建造大气层一平方公里以上的高速飞行器！[点赞][点赞][点赞]

怕了 在心里怕追不上他们 说到底就是这一百年的血的教训太深渊太刻苦了 而且离我们也不远才百年前 国家强盛了个人才腰杆直

先造起来，把波波和空客挤扁再说免得他们嚣张，反正有钱有人有技术

还C939？国际已经不用波音747和空客A380。这两种型号飞机是亏钱。

赶紧919批产，预警，反潜，空力加油多能手平台

直接造C959✈️不是好了吗，世界第一了。

939该造

有些东西，造出来使用就不经济，参考协和号客机，最终还得退出历史的舞台。

老美的好多特种飞机都是民用平台改的，所以必须有[抠鼻]

发动机谁家了

东风导弹我们也不是天天都发射！

未来怕更需要吧。未来陆地上的高铁并不比飞机慢了。只有跨洋航行才坐飞机，这样的大飞机才有用，当然如果能做到飞机事故时不至于团灭就更好了。

有些东西一通百通，商用的和军用的技术有时候差别不大，建造大型客运飞机的意义在于战时是否有能力建造大型运输机，运送战争物资、兵力投送、后勤保障等等

咱们造大飞机可不只是为了民用，主要是军用大飞机平台我们还差了点，先不说运输机，咱们的预警机就差大飞机平台！既然有能力研究，不管什么，咱们都得自己能造出来才不会被别人卡脖子。

777还是787

民航算经济帐，划算就干。

mmp，盗个图都盗不全

C959

能造939，可带动更多技术和产业进步

大哥你这分类有问题380无论尺寸，服役时间，载客量都远超747！！380，747，330和777，5767都少很多了，然后319，787，737和320，大概这个排序科学！380运营不赚钱，机队退出中，估计929后面可研要几年，观察一下

929对标的是空客350吧

波音777是最大的双发客机 A330 C929比不了的小很多

929就对标A350和777、787。人家380都停产了，747也停产了。以后洲际航线都是双发宽体客机的天下，4发运营成本太高以后没人会买了。

技术储备一定要有

运20都搞出来了，你说939没技术？买了380的航空公司都是赔了血本的，南航这么赚钱的公司都养不起380，还造毛线的380。旺季的时候多开一班929足够了。

美国的16亿基金，你分了多少？

要造也要等C919/C929产能成熟，国家的钱也不是大风刮来的

“如果能建造，肯定有需要”。用不用，那是另一回事，有没有能力建造又是一回事。至少以后建造更高级的，是需要能建造这个大的，需要技术支撑。

不是有没有必要，而是有没有能力。

呓语般的自问自答！

肯定是有必要的，不要光看民航需求，可以把这看成一个平台，有些事情是需要这种大飞机的

废话，你以为做大飞机只是用来做民航？预警机轰炸机不得需要这样的大平台？

这不单单是一架飞机的事，目前我们都还没一架足以媲美C17 C5的大型运输机，真的不想在中途加几次油，还有有谁还记得九几年法国对台军售幻影2000

必须有大的C939，可以在它的基础上研发大型战略运输机。在C929研发加油机和预警反潜机。

别等要的时候，别人不卖你，导航卫星、芯片儿这事情还是热的呢。

能造多大就造多大，超越别人超越自己，不要受限于美欧俄。

科研工作不能止步！

现在远程航线，大双发双通道客机才是王道

c918 c911飞机连滑梯氧气系统都是法国制造。像发动机飞控别提了。没有法国只是机壳

如果技术条件达到了，我们会造科幻片中的天空母舰

别人有的我们要有，别人没有的我们更要有，长城故宫怎么来，就是因为我们自古以来，就是蓝星最强大的国度

[哭笑不得]只有早晚和有无必要，造是肯定最后都能造的

919还没弄利索就想939，小心摔跟头！！

吃不到葡萄说葡萄酸

939对标的不是380，是350

你有能力，别人才掐不死你，才会尊重你，要想获得尊重，你得靠实力。

肯定需要啊，这是能力的体现，科技强国，你没有就要挨打，落后就要挨打

这种大飞机当然有必要，不仅可以用来民用，而且可以改为军用，能大大提升我军的远程投送能力！

手里没剑和有剑不用是两码事

用不用是一回事，但产不产是另外一回事。我自己能生产，我就低速年产两架，10年也才20家嘛 但如果一旦有需要要扩产的时候我就能上啊

一定要有

A380都停产了

就算不需要太多，技术还是需要掌握的

吹牛逼不要太过了

现在不需要不代表将来不需要，技术储备很重要。大飞机是航空航天发展的必由之路，没有高技术的突破就会被后面的追赶者和前面的领跑者拉下。

不给你适航证这么大往哪飞

没啥用，国外不给飞，国内又不用这么大

太有必要了

我个人觉得可以制造几架，一来验证技术，二来看市场反馈，留着生产线。根据具体情况再决定要不要大批量生产。正验证了那句话，你可以不造，但是你不能没有！

可以用不上，但必须得有。就像两箱油的车，平时可能真不怎么开，但是有急事打不上车，求人人不帮的时候，你就会觉得随时能开起走是多么的爽。

必须的，要有完整的产品线，这样才能让客户有信心

期待989早日飞天！

不是是否需要大飞机，是需要造大飞机的技术和过程，否则如何对标霉军的C17环球霸王运输机

原子弹和氢弹造出来有啥用，除了试爆之后也没用过一次。那你说有没有必要造呢？别鼠目寸光，国家战略有很多东西必须要有，没用也必须要有。

大型客机，是大型预警机的平台，你说需要不需要

很有必要制造，民用方面中国有庞大的人口，有空运市场。军用方面，一旦发生战争这些庞大的民用飞机即转为军用超大加油机、超长滞空预警机、超大载重运输机。一架运输机一次能往美国或欧洲运送一个营的轻装兵力。而且制造大型飞机可发展储备中国工业制造力量和技术。你说有没有必要？

起码是三十年后才提的事情，929都还在研发中，939只能是远景。