首先我们来看看外观方面，新车的整体外观设计依旧延续了现款燃油版车型，大气硬朗的车身线条营造出了很强烈的运动感，新车前脸采用了一条贯穿式的镀铬饰条进行装饰，并且还延伸到了两侧的大灯组内部，整个前脸的辨识度非常高。车侧面，新车的腰线比较突出硬朗，轮毂的设计也非常符合当下年轻消费者的审美观念。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组，点亮后的视觉效果十分不错的，尾部整体的设计风格也非常符合大众的审美观念。尺寸方面，新车的长宽高为5039*1989*1773毫米，轴距为2980毫米。

途昂2020款车型内饰方面变化不太，依旧还是大众传统式的t形中控设计，不过在细节上有所升级，比如说座椅上的菱形格缝线和门内饰板都有体现，另外中控屏尺寸进行了升级，并支持在线导航、苹果carplay以及百度carlife互联等，整体科技感有了显著的提升。空间方面，2020款车型依旧宽敞，尤其是第二排空间，在同级车中属于佼佼者，另外后排中间位置也比较宽敞，不过由于后排座椅靠背倾斜角度比较低，所以后排中间乘客的舒适性一般，不适合长途乘坐。

途昂的车长5052mm，车身宽度达到了1989mm，轴距2980mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途昂的轴距排在6位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。途昂530V6四驱尊崇旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，途昂的后备箱容积排在37位。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

大众途昂搭载2.5涡轮增压发动机（直喷）匹配湿式双离合(DCT)的组合。2.5发动机搭配在途昂上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。途昂的官方实测零百加速成绩为7.2S，在18-25万SUV车型中排在48位。

途昂的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

为了更全面客观的了解途昂，您可以去易车途昂论坛，浏览历史上购买过的该车的用户的留言。