我看昨天有很多人在质疑易三方平台。

有质疑肯定是好的，但我发现很多网友在质疑之前都没有搞明白易三方是个什么东西，这就有点说不过去了。

说什么“三电机有什么用”、“易四方少个电机的事情”、“几个电机能有什么技术含量”云云的，我也是憋不住。

其实易三方是有技术难点的，并不是易四方可以直接下放的技术。

我们通常知道的四驱方案都是双电机四驱，或者易四方四电机分别独立驱动这两种。

而易三方真正的难点，在于等效控制。用三电机来达到四电机的独立驱动相同效果，同时损失一点性能的基础上，实现易四方的很多核心功能。

也就是说，应对大部分非极端情况，易三方在砍掉一个电机的基础上，能够做到与易四方接近的水平。

具体如何实现呢？其实就是前轮单电机差速控制+后轮双电机独立控制，也就是在前电机上有所区别于易四方。

比亚迪在这里展现的技术难点，并非电机数量和性能，而是对于电机的独立控制逻辑和实现路径。这种技术难点对业内有什么好处？最大的好处就是增加了驱动形式的想象力，同时也让消费者能够花更少的钱买到接近易四方的功能。

不要以为“圆规掉头”只是噱头，这项功能最大的优势就是转弯半径，在日常使用中其实是很高频的场景。#汽场全开##腾势z9gt#