济枣高铁的修建,始于山东当年的短视,当时认为鲁西地区太穷不需要高铁。济枣高铁的修建是弥补。 主要原因是当年山东重视胶东,比如明明有了胶济线,非要修个济青高铁。胶济线慢是慢了点,但济清高铁更贵,而且车站都在偏远郊区,也节省不了多少时间。 而且山东在胶东大规模建设高铁,几乎做到了县县通高铁,甚至修了几条城际。但是鲁西呢,包括鲁北在内的地级市还有没通高铁的,就连临沂、菏泽也是日兰高铁开通后才有了高铁,很多县城到现在也没个高铁。 这就导致了,鲁西城市不得不把京沪高铁当成省内通勤高铁。 京沪高铁本来就特别拥堵,而山东段还要负担山东省内客流,更是堵的不行。目前京沪高铁已经达到了5分钟一趟了,不能再加密度了,再加就不能照顾安全了。 京沪高铁是全国最密集的铁路段,而京沪高铁济南到枣庄这一段则是京沪高铁最密集的地方,是全国发车密度最高的地方。 而济枣高铁的修建,则是分流京沪高铁济枣段的列车的。根据计算,哪怕只分流五分之一,就不会亏本了。 所以济枣高铁本质上是弥补,当年两姜时代曾经认为鲁西穷没必要修高铁的恶果。
重视胶东?至今连一个快速线北达天津,南到上海的线都没有。直到规划京沪二线才有了可能,还得等到27年。 胶东几乎所有进出口都要路过济南。 山东只爱济南。😏
济枣高铁不和京沪重叠吗?
真会吹牛逼
鲁西是鲁西南(菏泽)鲁西北(德州)正西(聊城)你这鲁西是哪里来的?
京沪高铁五分钟一趟???
重点发展青烟威三十年多年了。
还好多县城没高铁,直接说好多县城没火车。