#车主点评#【车主：家庭出行必备大空间SUV-试驾揽巡】 揽巡2024款众享款380TSI四驱R-Line巡游版 裸车价：29.00万 平均油耗：15.70L 1试驾经历: 本人现有一台燃油车，计划于今年年底置换一台大一点的家用SUV,车型.上感觉可选择的空间蛮大的。在中大型SUV里我还是更倾向于品牌知名度高一些、空间大、价格经济实惠、车子更保值、售后更有保障的车型，这样用车才踏实。筛选过后我锁定了揽巡、汉兰达、奥迪Q5等几款车型，抽空逐一试驾看看哪款更适合我。踩着6月的尾巴，我首先来到一-汽-大众门店试驾最新的揽巡，下面给大家分享我的试乘试驾体验。 能耗表现: 试驾在城区路段进行，往返大概开了几公里。首先是由试驾专员带我们试乘，他的驾驶习惯偏激烈，同时为了给我们感受制动和快速过弯，油门踩 得特别猛。另外一方面，大众1 ]店预约试驾的人是真的多，感觉开的快也是为了节省时间吧，再加上有些地方非常的拥堵，表显油耗是15.7L/100km,油耗确实会比日常开高了很多。毕竟试驾车都会存在暴力驾驶，而且试驾路线都比较短，空调也会开到最大。 静态感受: 今天的试驾车是贴了改色膜的原厂黑漆款，通过近距离看展车觉得黑漆的质感不错，同为百搭色，黑色比白色更加低调内敛;采用了20寸的255轮胎，在车辆原本就足够高大的前提下提升了气场;中网、车顶行李架的镀铬饰条使外观更加饱满些;车宽2米多，我觉得对大多数新手来说，开的话可能要适应一下停车和会车的车距;前排无钥匙进入配合电动尾门，更好的解放双手;电动的脚踏板开车门的时候自动弹出，平时不会磕腿。 座舱内部体验方面，真皮方向盘摸起来手感不错，作为车里最常用的位置，材质选个好的开着舒 ' 服;方向盘下方有一个储物格，可以存放行驶本之类的小物品:主副驾座椅电动调节，加热通风都有。另外主驾腰部可以独立调节，配合座椅记忆更 贴合自己的腰部曲线; 24款升级了中控扶手台的样式，取消了驾驶模式旋钮，更加简洁美观了;支持 手机无线充电，USB/Type- _C接口前后排各2个;仪表台、显示屏主题色可根据氛围灯颜色进行同步更改，车机操作比较流畅。 驾驶感受: 驾驶起来的质感和我印象中的大众比较相似, 底盘质感相对稳重，有种很扎实的感觉; 2.0T红绿 灯起步以及快速踩油i ]提速的反应很快，变道超车可以轻松完成;路上遇到电瓶车突然窜出紧急踩下刹车，制动距离比较近，是比较灵敏的;打开自动 启停,红绿灯等待时更加省油; 揽巡的前后排均采用了多层隔音玻璃，在嘈杂的市区驾驶隔音效果比较好，车内环境安静;驾驶的过程中体验到了车道保持辅助、变道辅助以及交通标志识别等功能，智能驾驶辅助系统还是比较全 面的;除此之外ACC、.上坡 辅助和陡坡缓降也都具备，我日常的驾驶需求是可以得到很好的满足的; 1 在回到门店停车时体验了自动泊车入位,通过倒车影像可以清晰的看到当前车辆的位置，3种颜色的辅助线在我们自己停车时能起到比较好的判断距离作用;包括雪地在内的6种驾驶模式，拓宽了揽巡的驾驶场景。尤其冬天的南京偶尔会下雪，雪地模式配合四驱开起来更安心。 细项感受: 我深切的感受到了揽巡作为51 ]5座中大型SUV的内部空间乘坐的舒适度，后排放倒的空间极大，足够一家三口小憩躺平的;抬头是两扇超大尺寸的可开启全景天窗，美景尽收眼底，遮阳帘的遮光效果不错;后排空调可以独立调节，正常乘坐时后排 的头部腿部空间余量比一般的车 大;隐藏式杯架在扶手的前端，日常收起不占地方;方向盘下边、中控台下边镂空置物台和后备箱左右隔层做了储物空间，收纳能力加强。 综合感受: 经过1小时的试乘试驾体验，我比较认可揽巡空间舒适度的体验感受。驾驶质感能够达到我的预期，动力足，空间大，是一款适合家用出行的中大型SUV。而且大众品牌安心的售后服务和品牌公信力是有目共睹的，目前揽巡还有多重优惠政策，比如置换补贴等等，七七八八的优惠算下来性价比很高。希望到年底购车时也能有一些福利待遇吧! 本文来自易车社区用户——Caesar轩会