每次看吉利集团的财报，都是对汽车行业的长周期和经营复杂度的一种新认识。#吉利汽车2024年中期业绩发布#

刚刚吉利发布2024年上半年中报，这是吉利第一个营收突破千亿的上半年，总营收做到了1,073亿元。毛利率做到了15.1%，可以看到销售和行政费用率都是下降的，整个的经营质量做得非常好。

上半年销量是95.6万辆，也是历史新高。其中新能源从低到高吉利银河、领克和极氪分别进行卡位。

银河上半年8.1万辆，卖相非常好的银河E5是8月上，领克是12.6万辆，新能源大头主要是 07 和 08 EMP，下半年还有纯电轿车 Z10。极氪 8.787 万辆，主要是新001、007、新009，下半年还有7X和MIX。

但回顾一下，吉利银河是 2023年2月对外发布的，极氪是2021年4月对外发布的，领克更是早在2017年4月就发布了，这是一个非常长周期的产品规划和经营，才能在今年呈现出一个产品大年的攻势。

通过技术的平台化开发和不同定位的品牌运营，从低到高，不同细分市场的新能源产品布局非常完整，这个既是销量的前提，也是充分规模化以降低成本，提升毛利的保证。

海外市场我也想说下，吉利品牌现在进入了76个国家，上半年在海外30个国家完成了12款产品的上市。领克也进入了欧洲7国，以及亚太、中东和越南等等，今年上半年进入了阿塞拜疆、菲律宾市场。

吉利、领克乃至沃尔沃的全球化开发、供应链、销售和服务布局给了极氪一个潜质的正向buff，就是当极氪要出海的时候，半年多时间已经进入了全球30个国家，是所有新品牌中全球化进度最快的——这算个冷知识吗？

除了这些，吉利在海外还持股宝腾、雷诺韩国，还有吉利和雷诺合资的HORSE，500万套动力总成的产能是要卖到130个国家和地区的。至于路特斯和奔驰暂且不说了。

所有这些海外持续的耕耘才有了吉利集团上半年出口19.74万辆，全年目标从33万辆上调至 38 万辆的基础。

为什么要多年苦心经营全球化？无论是过去还是智能化和电动化的当下，真正能在产销规模、前沿技术研发引领行业的车企，一定是一个充分全球化的车企，这是高研发-高销量-高毛利的商业闭环所决定的。今天的领克和极氪在持续地从吉利的全球化布局中受益。

这个半年报的信息量非常大，通过半年报的很多细节信息可以一叶知秋的推演吉利接下来的一些走势。