关于“充电宝”一些不得不说的事情，你知道多少？ 最近共享充电“一哥创始人”跑路了，我们会发现，2017年之前爆火的各类共享产品，已经穷途末路了，现在连成本最低的共享充电宝市场都陷入混乱了，究竟发生了什么？ 近期，来电科技的创始人袁冰松和4个相关人员“失联”了，连着还有接盘人韩冰也一起销声匿迹。传言，“失联”的原因多半是涉及国有资产流失，可能被地方国资聘请的法律团队追责了。来电科技的共享充电宝市占率其实很早就开始下滑了，有份调查显示，在2020年的时候就已经远远不及怪兽充电、街电和小电，占不到10%。其实可以做个调查，你见过“来电”的充电宝吗？ 共享充电行业几年前的时候是多欣欣向荣啊，现在也在为商业模式的困境而头疼。如今的共享充电宝市场已经没有资本了，对现在的企业来说，产品驱动是基础，商业模式的创新则更重要，也更紧迫。现在市面上的共享充电宝企业主要有两种运营模式： 1、一种是直营，企业直接与商户对接并负责点位的运营，收入达到一定金额还会与商户分成，这种一般是早期发展和开发新地理市场时的模式。当企业成熟一些后，就会转为代理模式。代理商负责商户开发、POI选取、合同谈判和设备维护，公司根据代理商放置机柜的收入，按照一定比例向代理商支付佣金。然而直营模式开销大，代理模式则暴露出一系列的问题。 2、转向代理商模式后，共享充电宝企业相当于将充电柜等固定资产的损耗贬值，直接转嫁到了代理商身上。还有就是利润问题，对于企业来说，让用户买断一块充电宝反而比凭租挣得更多，代理商拿一块充电宝的价格在15到30元左右，企业批量拿肯定更便宜，而用户买走一块至少要60元。 有过应聘共享充电宝投放员的人说，有些招聘主管要求他们蹲守在充电柜旁边，用户租走就马上补货，还鼓励他们多跑动补货。显然就是变相逼用户买断充电宝。不得不说，这一招挺狠的，难怪有些人使用充电宝后没地方还！商业模式的局限性已经摆在这里了，共享充电宝企业下一步必须利用自己凭租网络的优势，对接消费网络，拓展新的消费品业务，才跟得上现在这个消费趋势，这么好的凭租网络，不用起来真的太可惜了。 其实，共享充电宝没落，仅仅是当今经济环境的缩影而已，需求单不断减弱，投资端也就丧失了动力，缺乏资本投入的市场，就容易进入通缩状态，所以充电宝是小事，经济通缩是大事，如何通过资本市场，扩大内需，提供需求侧市场，已经刻不容缓了。