“中越联合声明：中国同意为越南制订相关地区标准轨铁路项目做规划和支持”，“中国同意为越南制订谅山-河内、芒街-下龙-海防标准轨铁路项目规划和老街-河内-海防标准轨铁路项目可研报告提供支持。推动中越友谊关-友谊、浦寨-新清货运专用通道智慧口岸试点建设。”一定要把越南铁路轨距调整为标准轨，我们才有可能帮他们建铁路，而且是北部先行。而标准轨，就是国内标准，也是大部分国家采用的标准。越南国内有几种不同的铁路轨距，主要是法国的米轨，也有标准轨。中越之间的铁路连接历史超过百年，由于越南境内大部分铁路，还是法国殖民时期留下的标准：窄轨，也就是米轨，轨距与中国的标准轨，1435毫米不同，中越之间的旅客和货物过境时都需换乘。越南未来以国际上大多数国家采用的标准轨改建其铁路，将推动双边贸易更为顺畅。而越南境内大部分米轨，还是我们当年从山西，云南等地，扒下的米轨，援助的。目前来看，越南要统一轨距采用国际标准轨，其实说白了就是和中国采用同样的轨距实现和中国互通。先把越南北部的经济托起来，提高北部的经济话语权，对稳定越南经济局面很重要。
钱不到位不干，坚决不转让技术。
对越南的基础设施建设援助一定要有所保留，否则，白眼狼翻脸不认人不说，还会和中国抢饭碗，我们不能做“养蛇的农夫”。
当年送枪送炮，后来如何？
牢记历史教训，不能在搞援助。
农夫与蛇的故事，我们需要时刻警惕
修建铁路没问题，但核心技术必须牢牢掌握在自己手里！
合则两利，互利共赢，中国🇨🇳推进一带一路向前发展，推动人类命运共同体理念……和平发展道路造福各国人民[点赞][点赞][点赞]
对越自卫反击战，惨烈历历在目，不敢苛忘。
搞不好越南反对派在工程开始后，要造反了，尤其是工程进行一半时的游行，一定要防的。
钱不到位不干，只是普通铁路，
现在的方案没有帮它打通任督二脉，只是打通部分经络，真要南北打通也要30年后吧，慢慢玩，拿捏住就好！
前车之鉴，犹如明镜，防人之心不可无哇！
不顺便把白龙岛要回来？
对越南的援助，一定要留有后手！因为历史的经验告诉了我们，越南是一个打的社会主义旗号，却不会知恩图报的国家，更是个唯利是图、忘恩负义的白眼狼国家！
少做农夫与蛇的事
要帮造铁路，先把海上的岛屿分清楚
车同轨，乖乖的听话再书同文，一步一步炼化成人，不听话打到听话。
教训还是不够？
反正，我认为这些问题，要尽可能的站在历史的高度上处理，这三条铁路，会把越南和中国仅仅相连，长期下去，价值观会融合在一起的！两个历史渊源的国家，大概率再次成为真正的一家人！这也是地球村发展的必然阶段！[抠鼻]
每修一公里马上结账，防止以后赖账！
200个亿养个白眼狼
中国一定要留一手，以免白眼狼过桥抽板
反对，除非钱到位
恢复镇南关名称
以前是不屑中国的铁路技术的，一直相信日韩，我到柬埔寨运河开挖后，不得不考虑与中国合作，再去美国告状问题就大了，不知道老挝那边又会修什么，快与中国交好先
得象加拿大一样，国防靠咱才行！
有了这条贯通越南全境的铁路，以后打牠就不用翻山越岭了。
坐上火车J打南宁
吃一堑长一智吧
时速200公里动车标准就可以了
产品可以卖，技术坚决不转让不出卖。