中方从菲律宾撤走62亿，菲律宾到处求人，大快人心！ 菲律宾的 “苏比克 - 克拉克” 货运铁路项目原本有望在中国的支持下顺利推进。然而，随着局势的发展，情况发生了戏剧性的转变。 中国曾经将菲律宾视为 “一带一路” 倡议中的重点合作对象，“苏比克 - 克拉克” 货运铁路项目作为其中的关键项目，预算高达 500 亿菲律宾比索，折合人民币约 62 亿元。该项目旨在打造一条 71 公里的物流通道，连接重要区域并融入铁路网络，促进多地的紧密连接和高效物流运转。 起初，中国为该项目提供了大量的资本支持。但后来，由于菲律宾在对外政策上逐渐向美日倾斜，导致中菲关系产生变化，中方最终决定撤资。这一决定让菲律宾方面倍感意外，同时也使项目陷入了巨大的财务困境和不确定性之中。 早在 2021 年，时任菲律宾总统杜特尔特与中国就该项目达成了初步合作意向。但由于菲律宾财政有限，需向中国申请贷款，而对于中国提出的 3% 贷款利率，菲方未能即刻接受，双方进入协商阶段。可在这期间，杜特尔特卸任，小马科斯接任总统后对中国的态度明显转冷。 就在这个节骨眼上，日本横插一脚，表示愿意以 0.1% 的贷款利率帮助菲律宾修建铁路。要知道，本世纪初中国准备投资越南铁路，结果越南选择了日本，可到现在铁路都没修成。日本在印度开建的孟艾高铁，规划 500 公里，2017 年开工，原计划 2023 年投入运营，可截至 2022 年才推进 10 公里。 相比之下，中国承建的印尼雅万高铁已于 2023 年 12 月全面运营。明显可以看出日本这次就是来搅局，菲律宾还天真地相信日本的 “诚意”，甚至拿这个作为与中国谈判的筹码。中国无奈撤资，项目停摆，菲律宾却不以为意，觉得美日会接手。 今年 4 月，美、日、菲三国领导人举行首次三边峰会，声称要在吕宋经济走廊多个领域投资。5 月，三国再次举行会议，菲律宾更是狮子大开口，希望未来 5 到 10 年从美国获得 1000 亿美元投资。菲律宾前国防部长还嘲讽中国，认为美日接手更靠谱。 但现实是，美国本就自身债务缠身，还深陷各种冲突，每年对菲投资额仅 10 亿美元左右，菲律宾想从美国拿到这么多投资简直是痴人说梦。日本在高铁建设上也是频频拖延，毫无信誉可言。 具有讽刺意味的是，美日虽然阻挠了中国参与铁路项目，但却没有实际行动和资金投入。菲律宾因此得罪了重要的投资伙伴中国。要知道，中国自 2018 年就是菲律宾的最大贸易伙伴，每年进口大量菲律宾香蕉，去年上半年对菲投资额还突破 10 亿美元。 此外，菲律宾在基础设施建设的水、电、网络等关键领域高度依赖中国技术，比如马尼拉的水务工程和卡利瓦大坝项目都是由中国公司承建，国家电网还持有菲律宾电网 40% 的股权。然而，菲律宾却为了迎合美国，不惜损害与中国的关系，这种选择实在是不明智，可能会让自己遭受巨大损失。但路是自己选的，后果也只能自己承担。