今年随着高阶智驾普及，行业内出现一个有趣现象——鼓吹全域自研的车企越来越少了。 因为他们发现自研的难度和资源投入远比想象中要大的多，大模型端到端这一类新技术比拼的不只是研发能力，数据质量，车队规模，算力储备，AI训练等等一系列问题让小车的自研梦破碎。 反过来，华为，大疆，元戎等解决方案供应商都给出了性价比很高的打包方案，聪明一点儿的企业已经开始寻找大腿赋能了 深蓝近期官宣了跟华为合作的首款车型——深蓝L07 这款车打眼一看像是深蓝sl03的改款车型，但是官方表示这两款车会并行销售。 深蓝L07主打智能智能，深蓝SL03主打运动科技。 新车长宽高分别为 4875/1890/1480mm 轴距为 2900 毫米 整备质量 1880/1865kg 提供纯电、增程两种动力版本。 纯电版搭载一个最大功率185kW的电动机，配备磷酸铁锂电池。 增程版搭载最大功率72kW的1.5L发动机，以及峰值功率160kW的驱动电机，配备长安动力磷酸铁锂电池。 深蓝L07会搭载华为的智能座舱和辅助驾驶系统 考虑到20万以内的售价，大概率会是华为ADS的低配方案 华为 ADS 目前有 3 套方案： ●MDC 210，48T 算力，纯视觉感知，支持高速NCA ●MDC 610，200T 算力， 单激光+视觉感知，城区 NCA+高速 NCA ●MDC 810，400T 算力， 3激光+视觉感知，城区 NCA+高速 NCA，未来支持到L4 从官方发的效果图来看，深蓝L07没有配备激光雷达，大概率用的是纯视觉方案，方案效果可以参考前阵子智界S7的低配版，高速快速路体验还是非常好的，也具备一些基础的绕行能力。