更耐用的电池、更靠谱的质量，意味着车辆更长久的陪伴。为了综合探究影响电动车电池耐用性的因素，2012年到2023年期间，权威市场研究机构Recurrent Auto调查了1.3万辆特斯拉的实际驾驶数据。在超过16万个数据点的分析中，他们首先排除了一个影响因素——使用超充时间小于30%与大于70%的电动车，电池性能表现十分接近，也就是说，超充不会显著影响电池性能。 全球特斯拉车主的真实经历是数据最好的佐证。一位2018年入手特斯拉Model 3 高性能版的车主表示，爱车在行驶20万英里（约32.2万公里）后，电池容量几乎没有出现明显衰减，“几乎都是在超级充电站补能，目前电池容量大约在85%-90%，续航和性能表现相当稳定！” 近日，一位海外Model X车主分享了自己驾车50万公里的亲身感受：“从刹车片到电池，一切都是原装的。我一生中拥有过几乎所有品牌的车，特斯拉是我迄今为止拥有过的最好的车！” 在海外，初代特斯拉车主自发组建了一个“特斯拉高里程俱乐部”，分享交流日常用车经验。要知道，这些车主驾驶特斯拉都已经快10年了。“14年的特斯拉，现在充满电还能跑400公里！2015年买的Model S，马上就10年了，现在日常通勤依旧很能打。 其中，一位2016年入手Model X的车主分享了自己驾车50万公里（约合31.4万英里）的亲身感受。据悉，在驾驶Model X的8年时间，车辆没有出现任何大的故障，“仍使用原装的刹车片，电池仅衰减7%，这辆车在各方面表现依旧出色。”车主表示：“我一生中拥有过几乎所有品牌的车，可以肯定地说，这是我迄今为止拥有过的最好的车！” 这意味着，特斯拉原装刹车片的寿命甚至在50万公里以上。特斯拉能量回收制动系统可以显著减少刹车片的磨损，延长刹车片的使用寿命，从而为车主节省费用，同时有助于提高车辆使用效率。