别说买1000个发动机，就算买1万个，欧美也不会给适航证。 小道消息，商飞要购买1000台客机发动机，这些发动机是美国和法国联合研发的，买来之后用于C919。这说明国产发动机长江1000A仍然无法大规模量产，也有人说为了打开欧美市场，尽快获得欧美国家的适航证。我认为，别说买一千台发动机，就算买一万台，欧美也不会给适航证的，两个原因，第一，如果我国大规模生产C919，又可以在欧美国家随便飞，那么波音和空客的订单量绝对会暴跌，美国和法国不可能赚发动机那点小钱，而放弃整机出售的市场。第二，不可否认C919成功进行了各种高标准的测试，但测试终归是测试，和大规模实际使用存在很大差异，因此只有C919在国内进行大规模、长时间的商业运营，才能获得质量信誉。当国产客机能在国内市场取代波音和空客的时候，欧美国家主动颁发适航证也将水到渠成。
知道为啥还卖咱发动机么？适航证一定会下来滴，或早或晚
不要欧美，中国能全换c919 . 欧美得求着你
欧美国家肯定死顶不发适航证！发了证就让他们没有时间悠闲休假了！
很难下来，如果那样后面就没有欧美什么事了
美国不用考虑了，主要是欧洲适航证还是有可能的，现在的波音和空客没办法满足全球需求，就算他俩开足马力也有30%左右的订单要排好长时间的队才能拿到货，这个市场中国完全可以分一杯羹，来缩短交货周期，客户可以更早的拿到货来产生利益，更别说波音现在状况频出已经严重影响了他的信誉，以后波音的路只会越走越窄的，而空出来的市场会越来越大，会更进一步加大交付压力，在说了一个中国市场都可以养活商飞，在接一些除欧美西方国家以外的订单就够我们忙上一段时间了，能自己赚小钱钱为什么不做那
不让点货真价实的利益出来，这适航证不是那么好拿的，欧洲给了适航证，这接下来就是要让空客失去一部分订单。我预计的情况是，让出利益交换拿到适航证，让后美法联手，每年限量供应发动机50-100台左右，让你无法马上生产出威胁到他们市场的成品飞机。但又能吊着你，利用适航证吃利润
适航证就别想了，先把现有的订单完成好
[静静吃瓜]你不给我，我也不给他就行
今后空客和波音千万别再买了！！！