说起来，销量的事情越来越敏感了，除了蔚来直接跳出来反对，后来还有很多传统车企在反对。

看桑之未统计的数据。比亚迪一家干了理想、问界、特斯拉三家的总量，包括金额还是销量。

这里引发了一个问题，到底是高价格路线还是平价量大的路线。总而言之，每个品牌都有适合自己的特色道路，毕竟适用于自己最重要。

汽车这种产品是很吃规模效应的红利的。打个比方，一般一个主流水准的A级车，一套模具下来三四千万是要的。如果原计划是生产20万辆，但只生产5万辆就跑不动了，那肯定每台车的单价会高。

比亚迪这些数字的背后，完善的产业链体系。于是乎，宋L dmi的交付都挺夸张的，主打一个规模。#问界##比亚迪#