销量下滑，劳斯莱斯正逐渐被“中国土豪”抛弃！什么原因？ 劳斯莱斯这样的超豪华汽车品牌在中国卖得不好了。2024年前五个月，只卖了377辆，同比暴跌32.6%。这个曾经被捧得高高的奢侈品牌，如今为何逐渐被中国土豪们“抛弃”？ 你要是上广州、上海这些地方的劳斯莱斯官方授权经销商那里咨询，销售人员可能会告诉你有百万元的优惠。不过针对的是那些定制和选配价格加起来超过900万的车型才有这待遇。 这降价“一套房”的优惠力度看似惊人，可对于900万都能随便一挥手的土豪来说，优惠力度跟蚂蚁腿一样，并没多大吸引力。而对于那些在意这一百万优惠的车主来说，他们缺的是那900万。 劳斯莱斯的客户在意的是车的独特性，不是价格上小幅度的优惠。但劳斯莱斯品牌形象逐渐与网红、暴发户挂钩。许多网红纷纷在社交媒体上晒出自己的豪车，这使得劳斯莱斯的品牌形象越来越“大众化”。 某知名网红夫妇代言劳斯莱斯的事件，就让许多老钱富豪们感到气愤。他们不想跟这些新晋网红“分享”一个品牌，更不想被误认为网红或暴发户。 劳斯莱斯作为一个象征身份的汽车品牌，其价值逐渐减弱，高端客户就开始找别的品牌去了，以维持他们的独特地位和尊贵感。 同时，平行进口车的价格优势对劳斯莱斯的官方渠道造成了不小的冲击。由于平行进口车通过直接进口的方式省去了中间商环节，其价格比官方渠道要低10%到20%。 以库里南为例，平行进口的标准版售价在500万元左右，远低于官方的定价。这样的价格对消费者具有很大的吸引力，进一步压缩了官方渠道的销量空间。 不过，平行进口车市场鱼龙混杂，部分低配车通过改装增配后以高价出售，因此消费者购买时需要格外小心。 不仅是平行进口车，国产品牌的崛起也对劳斯莱斯造成了冲击。 以红旗为代表的国产超豪华品牌，正在赢得越来越多富豪的青睐。红旗的国礼车型，售价高达718万元起，通过高定制化和独特的品牌定位，吸引了不少高端消费者。红旗国礼的首批预定车主，包括马来西亚国王和一些著名企业家，彰显了其高端形象。 中国新能源汽车市场的迅猛发展，同样改变了市场格局。2023年，中国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长超过35%。比亚迪、五菱等品牌的低价纯电车型，成为市场新宠。比如比亚迪海鸥，5月销量达到35370辆。消费者的购车选择更加多元化，传统豪车的吸引力相对减弱。 为了应对市场变化，劳斯莱斯正在尝试转型。宝马集团计划在未来10年内，将劳斯莱斯全面转型为纯电动品牌。纯电动劳斯莱斯闪灵已经上市，但市场反响平平。这种转型能否成功，仍有待观察。 其实不仅仅是劳斯莱斯，宾利、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国市场的销量都出现了大幅下滑。 超豪华品牌的高昂售价和高昂的维护成本，都成了让富豪们犹豫的理由。特别是最近几年，经济环境一有风吹草动，那些昔日花钱不眨眼的土豪们也开始精打细算起来，不再追求那些“精致”的车标了。 你怎么看？