岁月不败经典，对硬派越野专业可靠的品质追求，也不分年龄与族群

才刚进入2024年，中国硬派越野市场就上演“神仙打架”，这一曾经十分小众的细分市场，如今俨然发展成为车企新的掘金地。

2月26日，坦克700Hi4-T正式上市，售价区间42.8万∼70万元；三天后（2月29日），全新普拉多开启线上预订，预售区间47万∼57万元。值得一提的是，全新普拉多对于中国硬派越野市场而言，不只是一次产品升级，更是退市三年后的“王者归来”。

虽然对于70后80后来说，一提到硬派越野，首先想到的就是丰田普拉多、路虎揽胜、三菱帕杰罗和JEEP牧马人等国际大牌；但对于目前90后00后来说，再提硬派越野，恐怕想到的就是仰望、方程豹、猛士和坦克等新势力品牌了。

能否找回当初称霸硬派越野的市场节奏，对于全新普拉多而言，并不容易。好在一个积极的信号显示，全新普拉在开启线上预订后的短短1小时内，订单数量就已突破5000辆，这说明岁月不败经典，对于品质的追求也不分年龄。

找回市场节奏并不容易

专注是最好的药方

专注越野73年，这样的历史沉淀和经验积累，是国内品牌所欠缺的。

作为丰田旗下最成功且历史最悠久的车系之一，兰德酷路泽自1951年诞生以来，已专注越野领域73年，畅销全球约170个国家和地区，累计销量超1130万辆，是当之无愧的世界“越野之王”。

而兰德酷路泽的故事，还要始于丰田BJ的推出，该车以崎岖路面上卓越的驾驶性能和可抵达富士山第6站（海拔2700m）的强大性能而闻名于世。随后，丰田还陆续推出了BJ 20系列和BJ 40系列。

也正是从那时起，兰德酷路泽不断改进，诞生出多款经典车型，如旗舰车型兰德酷路泽300和专为工作用车量身定制的商用车型兰德酷路泽70等。1990年普拉多衍生而出，凭借可支持各种生活方式用车，迅速成为兰德酷路泽车系中的核心产品和销冠车型。

2003年起，普拉多由一汽丰田正式导入中国市场，截至2020年，累计用户近35万，成为这段时期国内硬派越野市场的“时代宠儿”，一句“无路也有普拉多”的广告语口口相传至今。

遗憾的是，2020年6月普拉多宣布退市，无数越野迷为其惋惜。2023年广州车展上，全新普拉多一经亮相，瞬间引发业内高度关注；而此次开启线上预订，更是让国内硬派越野市场风云骤变，无疑，全新普拉多将成为豪华硬派越野市场强有力的竞争者。

据悉，此次开启线上预订的全新普拉多包括UN、ALR、ADV和LUX HI四大级别，覆盖个性化、时尚化和高端化硬派越野不同细分市场，并有圆灯前脸/矩形前脸两款设计外观以及5座/6座两种座舱布局可供选择。

杜绝冗余

只做更适合越野的设计

不管是传统燃油车时代还是新能源车时代，硬派越野的核心依然是调校，性能永远是王道，否则何谈越野。

历经三年蓄力，全新普拉多在设计、动力和平台等方面进行了诸多优化与提升。长宽高分别为4920mm、1980mm和1860mm，轴距2850mm，比旧款车型长宽各提升95mm、高度提升10m以及轴距提升60mm，几乎与兰德酷路泽200相差无几。

不仅如此，全新普拉多还大幅提升了崎岖道路的通过性，就连车架及整车刚性也得到了强化。新车基于兰德酷路泽300旗舰系列同平台GA-F打造，除搭载2.4T超级混动系统+Direct Shift-8AT变速箱外，还搭载托森限滑式中央差速器的全时四驱系统和电控机械式后桥差速器锁，这一坚固纯机械结构可确保车辆即使在东北冰雪路面上也不怕打滑。

此外，全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性；得益于MTM多地形选择功能监视系统、MTS多地形可选驾驶辅助装置和PVM全景监控系统，即便置身极端环境也能泰然处之。

懂技术更懂用户

打造“变态级”匠心品质

当别家越野车都在高喊“诗与远方”时，全新普拉多目的只有一个：能带你去任何地方并平安回来。

在硬派越野市场，普拉多始终是可靠与专业的代名词，这得益于一汽丰田从研发到采购再到生产，都秉持丰田全球统一QDR标准，即高品质（Quality）、高耐久性（Durability）和高可靠性（Reliability），最大程度避免潜在质量问题。例如，全新普拉多装配的T-Pilot智能驾驶辅助系统，不仅大幅提升了驾驶的便捷性与安全性，还充分拓展了安全场景。

据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，稳居细分市场第一，创造了业内少有的“保值率神话”，堪称“移动现金流”。

凭借出众的可靠性，普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车，如联合国维和部队专属用车、全球最大地底矿山工作车、非洲红十字会救援工作车、中国科学院·北疆科考队科考用车、神州十三号载人飞船保障用车和川藏等地政府应急救援用车，这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。

模仿简单超越难

专为越野打造的超级混动

春节期间，湖北冻雨天气导致许多纯电汽车被困高速，海南纯电汽车更是离岛难，这些场景不仅让用户苦不堪言，更让BEV和PHEV车型暴露了在极限环境中的三大短板：车重易爆胎、馈电性能差和安全隐患大。

相比在严苛环境下，油电混动车型优势则十分明显，全新普拉多就没有里程焦虑，因其搭载了专为越野打造的2.4T超级混动系统，这一兼顾越野性能、全域加速性能与环保性能的超级混动技术，最大功率达243kW，最大扭矩630N·m。

众所周知，丰田智能电混双擎技术是全球研发最早、量产最早、用户保有量最大的，同时也是世界公认最先进且成熟的电动化汽车技术，而一汽丰田则是丰田在华唯一的三种智能电混双擎技术全布局的合资车企。

近年来，尽管硬派越野“平替产品”越来越多，但伴随全新普拉多的回归，必将给越野市场一记强有力的震撼。与此同时，一汽丰田也已拥有小型SUV、紧凑型城市SUV、中大型SUV和豪华硬派越野完善产品矩阵。

岁月流转，经典弥新。硬派越野的复兴不仅是汽车设计和市场竞争的变化，更是消费者对生活品质和情感追求的体现，全新普拉多代表的也不只是一款车型产品，而是一种生活方式的象征，更是一场对越野精神的传承与发扬。