春节将近，身处四面八方的游子都渴望回家团圆。每年这个时候，高铁动车都是一票难求。大家都希望以最快的速度回到家乡，看到一年未见的亲朋好友。
然而，今年的春天却给人们出了一道难题。低温寒潮成了人们的归乡旅途上的拦路虎。尤其是交通工具方面，平常高速运行，几乎要起飞的高铁动车，跑不起来了。
面对这样的难题，我们请出了内燃机火车头，这位老祖宗一出手就解了问题，视频发出后，引起全网关注。网友辣评：“笑不活了！”
也有犀利的朋友提出问题：“为什么科技含量高的高铁动车遇上极端天气反而跑不了了？”专家给出回应：技术难题不好攻克！
春运寒潮，动车跑不了了2024年的春天给人们的第一印象恐怕就是冷了。刚一开年，气象局就扔出了一颗炸弹。不少地区的气象指示图都是一片飘黑，这意味着寒潮到来，大雪将近。
此时人们的心中依旧充斥着过年的喜悦，对于暴雪的严重性缺乏认知。但相关工作人员却不一样，他们已经做好了迎接暴雪的准备。
二月刚开头，雪花如约飘落，雪越来越大，地上的积雪也越来越厚。人们的出行遭到了巨大的挑战，无论多贵的车，在这种情况下都得趴窝。相关工作人员在收到消息的第一时间就赶往清雪工作第一线。
就在大家为中国速度而欣喜时，大自然却给了人们一记迎头痛击。冻雨来了，天上下的雨水一接触到物体就瞬间结冰。一夜之间，花冻上了，草冻上了，就连电动车都冻上了，不少地方都成了“冰糖葫芦”。
此时，在归家途中的人们心中都是万分焦急。开着小车走在“冰糖大马路”上的人非常后悔，当初怎么就没有选择乘坐高铁动车呢？
殊不知，这次乘坐高铁动车的人们跟他们的想法却是截然相反。没买上票的人们着急买票，买上票了的人却面临停运。天气不好，为了保障旅客安全，高铁动车还不知道什么时候能走？
而已经乘车离开的人们则被困在了轨道上。平时快的起飞的高铁，遇上这样的恶劣天气，竟然也直接趴窝了。前方的铁轨上都是雪和冰溜子，高铁走不了了，只能停在原地等待。
车上的人们情绪激动，在这样的天气里大人还好，小孩子可是受不了。但在面临大雪的时候，离开动车显然不是正确的选择。不少人心中升起绝望。
就在此时，一声鸣笛给人们带来了回家的希望。
火车头重出江湖，携千万游子归家随着一声声鸣笛，老式内燃机火车轰隆隆的进站，带起一片雪花。工作人员将绿皮火车的车头与复兴号连接，奇特的一幕就这样出现在人们的眼前。
老式火车头带着新式动车车组，行驶在同一条铁轨上。就好像是老父亲来带困在风雪中的孩子回家。这一幕点燃了人们心中的希望之火，不少人激动的拿起手机开始拍摄。
视频中，人们印象中又老又慢的绿皮火车大显神威。顶风冒雪一路奔驰而来，就好像能够破开一切阻碍。这场困住其他交通工具的大雪在它面前，简直就是小菜一碟。
无论是暴雪还是冻雨对这个老大哥来说，就好像半分影响都没有。走在被大雪和冰冻覆盖的铁轨上，绿皮火车如履平地，成了近段时间人们眼中最帅的身影。
视频传到网上以后，人们一个个都激动起来，有的网友提出问题：“为什么绿皮车不怕大雪？”
其中最主要的原因应该就是动力来源不同。高铁动车依靠的是轨道上铺设的高压电进行驱动，一旦电线和铁轨都被冰冻，就没有办法继续运行。
而蒸汽火车采用的则是蒸汽驱动，这是实实在在的老祖宗。他的效率在现在看来非常低，已经是博物馆中的老古董了。
在这次大雪中发挥作用的其实是内燃机火车，它的动力来源于随车自带的柴油。而且，内燃机火车不追求高速度，无论是车体还是车头重量都很大，能够轻易破开铁轨上的冰雪。所以它并不会被困在风雪之中。
除了问问题的网友以外，更多的网友则是在感慨，在抖机灵。相关视频的评论区，更是让不少网友直呼：“笑不活了！”
网友锐评：恭迎蒸汽老祖出山有的网友直白的说出自己的想法：听到蒸汽老祖的声音，心里真是很激动啊！
有的网友则采用拟人的手法，整一个角色扮演：高铁：爹，路不好走，回不去了，内燃机车：臭小子抱着我的腰，今天再拉你一回。
确实，据说高铁在试运行的时候，同时也会出动一个火车头，挂着高铁动车在铁轨上走上那么一圈。有的网友说这是新老交接，也有的网友比较感性说：“今天带你走一次，以后这条路就要你自己走了。”
还有网友抖机灵，从战争年代走来的绿皮火车确实扛得住事儿！
从高铁和火车之间的新老交接，也有朋友看出了人的身影，年轻人和父母一辈各有不同的使命，也同样有着不一样的特点。高铁是理想，火车是归途。
听到蒸汽机火车和内燃机火车发出的不同声音，有人在描述，有人在回答。
感性的人说这是烈士暮年，壮心不已。而有的人则说出了几个拟声词，让人忍不住哈哈大笑。
还有的网友解开了自己多年的疑惑。以前一直不明白为什么高铁速度那么快，还要留着绿皮火车？现在一场大雪告诉了我答案。
很多网友也在感叹，还得是祖师爷出马。复兴号动不了的时候，绿皮火车在风雪里嘎嘎乱杀。内燃机还是不能被完全替代，还是要有一些有备无患。
当然更多的网友也对高铁技术提出质疑，现如今我们都知道高铁是科技程度最高的轨道交通。可是一旦遇到雨雪或者冻雨天气，高铁动车就动不了了，现如今的科技难道没有办法解决这个问题吗？
面对人们的问题，专家给出了相对合理的解释。
动车为啥动不了，专家称技术难题多年来，科研人员针对气候对高铁运行的影响这一问题进行了深入的研究。但由于高铁动力运行方式依赖电能，所以在这样的雨雪天气中，以科学手段没有办法进行解决。
尤其是冻雨这种自然现象，从天而降的雨水只要接触到轨道就会结冰，沿线的设备电缆也会被冻得结结实实，已经不是仅凭高铁动车就能解决的问题。
除此以外，高铁的运行也非常依赖在铁路线路上空的架空设备和信号装置。如果上方装置出现故障，冰冻等情况，高铁也将会无法运行。
在这些装置中，高铁的运行最离不开的就是“接触网”和“受电弓”的相互作用。这两样东西能够使动车保持充足的电能，让我们乘坐高铁时感受到的是平稳前进。这两样东西一旦受损，动车组就会寸步难行。
而这两样重要物品都是露天放置，一旦遇到这样的冻雨天气，这两样装置就会被冰封冻住，最终将会导致高铁的动力来源不稳定，进而导致运行速度不稳定。这无论是对驾驶员还是对车上的乘客来说，都是非常危险的。
一旦动车组因超速脱轨，就会造成全车人员受伤，甚至丧命。
所以，在极端天气下，高铁的停运其实是对乘客和驾驶员的一种保护。如果冒着风险前进，那显然不符合我国采用高铁的初衷。
专家表示，虽然目前冻雨依然会对高铁的运营产生不良影响。但相信随着技术的进步，这一问题也会被攻克。
目前，极端天气下高铁设备持续运行的相关技术仍在研发之中。现有的高铁设备明显无法应对极端天气带来的影响，所以需要在材料，动能多个方面进行调整。
这既需要对高铁设备的系统性评估，也需要对气候问题进行全方位的考量。因为我国地域广阔，每一个地区都有不同的气候，也面临着不同的气候问题，因此相关工作的进行本身就是一项艰巨的挑战。
因此，在解决极端气候问题的时候，才需要内燃机火车头出马。网友们也笑称，这次事件说明了一点，那就是电车暂时还替代不了油车。
结语：时代的发展，科技的进步是无法阻挡的，新事物必然会取代旧事物，但在新旧交替的循环中，我们也要明白，旧事物的存在必然也有自己独特的优势。他们在交替中依然扮演着重要的角色。
在这次自然灾害中，新旧事物的互相补充体现的淋漓尽致。当高铁在面对极端天气趴窝的时候，内燃机火车挺身而出，以自己的稳定性彰显了重要性。也告诉了我们一个道理：在革新技术的同时，我们也不能忘记传统。
资料来源：
《北青网：暴雪 冰冻 大雾 大风 四预警齐发 部分列车停运 12306回应》
《光明网：四预警齐发，多趟列车晚点、停运！12306最新回应》
