现如今买 10 万级的家庭座驾，很多人已经不再考虑合资车型了。毕竟 10 万块钱买一个合资车，你可能只能买到一个“毛坯房”，所以很多用户就把目光转向了国产新能源。五菱汽车也是迅速抓住了用户的痛点，所以那句话怎么说来着？人民需要什么，五菱就造什么。去年五菱推出了五菱星光PHEV，截止到目前已经售出了6万多台，交出了一份漂亮的成绩单。而今年五菱也是推出了星光EV，其实大家可以看到它跟插混版的外观是不太一样的。新款五菱星光EV的官方指导价是9.98-10.98万，试问这么大体型的纯电车型，应该没有谁比它的性价比更高吧？

在外观设计上，五菱星光EV运用了很多跟车标类似的“V字型”元素，机盖上用“V字”线条收缩，重合于车头处的银色LOGO，辨识度很高。它跟五菱星光PHEV最大的区别就是它的前脸部分，EV纯电版本是使用了封闭式的前脸，贯穿式的大灯，改成了两个分体式“羽翼”状的大灯，下方有横镀铬饰条，真的是非常凸显质感。而LED分体式的星盲大灯非常的大，照射范围非常的广，可以同时照亮六条车道以及照射 170 米的范围，与车头融合在一起，与狭长的下包围相衔接，从而使造型形成一种贯穿风格，与日行灯相配合之后竟然能体现出几分攻击性。在外观颜色方面，此次新车提供两个版本四款颜色，竟然红色外观更受用户喜爱，4S店称，很多人都认为这个颜色比较适合它的造型。侧面整体也是非常像一个水滴，以及溜背式的造型一溜到底一直，贯穿的车灯附着在尾翼上，勾勒出了修长的体型；半隐藏式的门把手非常好，既降低了风阻，也不会破坏车门的整体性，而且也比隐藏式门把手更加好用一些。车辆尾部配备了贯穿式一体尾灯，灯带的两端还做了对向“C”字形，像是一艘大船的锚，造型很别致，夜晚点亮之后非常的体现科技感。整体颜值还是挺耐看的。小鸭尾扰流板设计依然得到了保留。

此外，五菱星光EV的后备箱虽然是手动开启的，但是非常的轻松就可以开启，关闭的时候也是轻轻一按就可以关上；后备箱的空间是 540 升，空间非常的大。

内饰方面，五菱星光EV整体的设计是比较偏向于当下流行的简约风，还有很多地方都使用了仿木纹饰板；亮面的中控搭配这种银色的镀铬饰条，非常的凸显质感；在门板的上方也都是使用这种软性材质的包裹，虽然也有一些地方使用了塑料饰板，但是 10 万左右的价格，如果想要特别好的质感可能也不大现实，毕竟成本在那里摆着，符合它这个价位就很好。值得一提的是，五菱星光EV的车机效果很好，15.6英寸的屏幕，用铝合金饰条进行了包边，整个UI的设计也是非常的简洁明了；空调的调节按钮都是固定的，设置在了屏幕的下方，操作起来更加的便捷，不需要来回反复的翻找了，非常的人性化，主要是学习成本低了很多。

中控岛上是旋钮式的换挡键晶莹剔透，仿佛钻石一般，很漂亮。放手机的地方是没有提供无线充电的功能的，不过没有提供也好，一般这个价位的车型们都是提供小功率的15瓦无线充电，充的慢不说，手机还会发烫；扶手箱比较深，扶手箱下面是一个非常大的挖空的储物空间，可以放一些比如鞋、雨伞、手包等杂物。

配置方面也是五菱汽车的较为擅长的了。车主可以通过手机APP远程启动、远程开启空调；还有无钥匙启动和进入功能，比较方便；当然，驾驶方面的配置也不能少，360°全景影像、倒车影像等功能都可以看到，提升了行车安全性；如果你想要体验智驾科技，还可以选择带有L2级辅助驾驶功能的高配车510进阶型，配置更为齐全，包括全速自适应巡航以及高速智驾、车道保持、车道居中等等场景功能，都是比较好用的。

在空间方面，五菱星光EV的车身尺寸是真的大，它的轴距达到2800mm；车长4835mm、宽1860mm、高1515mm，其轴距不仅在同级车型中不算小，即便是与众多中型竞品家轿相比，表现也是不错的，所以我们看到，它的乘坐空间方面能给人带来小惊喜。如果以身高1米8的一名成年人作为参照，坐在前排的主驾驶位置，头顶上方大概还有1拳多的空间，座椅很舒适，同时还有皮质的包覆，乘坐感受堪比一台豪华车，这就是大尺寸带来的优势；在前排坐定之后，调整到一个舒适的位置，然后再去后排，后排的腿部空间仍有约3拳的空间，如果一家人出行满载加行李的情况，基本上也不会显得拥挤。五菱真的是可以让用户用A级车的价格买到一个B级车的乘坐感受。此外，像座椅的一些配置，比如主驾电调、后排40:60的比例放倒、平坦的后排地台等等，都是舒适乘坐的基础。

在动力方面，五菱星光EV的两款车型，CLTC纯电续航分别为410km和510km，相比之下510km的版本更值得推荐。因为续航510km的车型比410km的车型的价格差只有1万元，不仅续航更长，而且动力系统更有提升。510km版本的五菱星光EV采用型号为TZ210XS2F0的前置单电机，电机总马力为150kW，310N·m的最大扭矩，它比410km版本的功率大了50kW，平时家用代步是够用了的。

续航方面，五菱星光EV使用了容量为54.5kWh的“神炼电池”，标定纯电续航里程为510km，并且电池组采用了高功率的 2C 电池组，充电效率翻了一倍，可以 15 分钟补能 200 公里，半个小时就可充满80%的电量，从续航里程和补能速度上减缓了家用消费者对于纯电车型续航的焦虑。这个成绩也是非常不错的。而410km版本的电池容量为41.9kWh，也支持快充。

在驾驶过程中，它的提速表现其实在电车里面是属于中规中矩的，零到百公里的加速时间是7秒3，毕竟它的定位就是一台家用车，如果你是喜欢追求那种驾驶乐趣的话，这台车可能不会给你带来那种很强烈的驾驶乐趣。虽然它有四种驾驶模式，但是无论是在哪种驾驶模式下，它的表现和它的调校，都是更加偏向于平顺以及加速线性的表现；方向盘的指向是有一点虚位的，如果你左右晃动方向盘，也并不会带给车身太大的晃动；同时它的方向盘的握感也是很轻的。

而底盘方面，五菱星光EV还是真的是很有质感的，它的悬架采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，对于路面的感知是比较清晰的，在经过一些细碎颠簸的时候，还是能够很好的兼顾车内的人员乘坐感受。其实对于一台 10 万级的家用轿车来说，有这样的表现已经很不错了，毕竟 10 万左右的价格，如果买一台合资车型的话，后悬挂可能还在给你用扭力梁。

写在最后：

目前，五菱星光EV只有两款配置：410公里续航的标准版和510公里续航的进阶版，二者售价相差1万元。如果做个推荐的话，其实个人还是比较偏向于 510 公里的进阶版，虽然价格是贵了1万元，但是可以换来更好的续航和配置的表现；再者，在 10 万左右可以买到一台 500 多公里续航的纯电车，其实已经算是加分项了，而且它还在合理的价格下，给你提供了足够大的空间和符合大众审美的外观，还是非常的有性价比的。