欧盟终于确认对中国进口电动车追加惩罚性关税，待遇差距蛮大： - 成本最低的比亚迪反而关税最低: 17.4% - 吉利: 20%，配合调查的车厂: 21% - 上汽和不配合的车厂：38.1% - 特斯拉正在上诉，有可能享受更低的关税 最大受益者 = 比亚迪 👉🏻本身有35%成本优势，计入总关税影响27%后还有5-10%优势 通过征收高达 38.1% 的额外关税（远高于其预期的 15-30%），欧盟委员会表明了其积极保护欧盟汽车行业免受中国电动车汽车进口大幅增长影响的决心。 通过将这些反补贴关税设定为低于美国的 100%，并根据企业特定的中国补贴水平、欧盟境内的生产基地以及与欧盟委员会的合作情况实施差别税率，欧盟也在传达这样的信息： ⚠️其征收这些关税的主要目标是创造公平的竞争环境，而不是将单一市场与中国电动车汽车进口完全隔离开来。 这些关税的规模表明，至少目前在欧盟贸易政策中的影响力大于德国。与德国汽车品牌相比，法国汽车制造商对中国市场的依赖程度较低，更愿意利用关税政策保护本地生产能力。 事实上，关税及其政治影响反映了与中国汽车行业关系密切的欧盟成员国（如德国、瑞典和匈牙利）与将中国视为威胁而非机遇的成员国（如法国和意大利）之间的分歧。