最近在研究新能源市场竞争格局，我发现一个有意思的情况：

✔ 在15万-20万区间，主要是传统品牌为主导，比如比亚迪有宋Plus EV、宋Plus DM-i、深蓝S7、哈弗大狗PHEV、哈弗晓龙MAX等。被“围剿”的新势力品牌中，还能抗的是零跑。

✔ 几大新势力主攻的是20万以上的区间。比如小米SU7、理想L6已经稳住了25万区间销量强手地位，问界M7则在30万区间稳扎稳打。被“围剿”的传统品牌中，还能抗的是大众ID、豪华品牌的混动版本。

✔ 更高价格区间（50万及以上）就是神仙打架了。比如问界M9、比亚迪仰望U8、极氪009，各个有品（品质）有智（智能化），用户是很买单的。被“围剿”的传统品牌中，豪华纯电基本没戏了，基本靠燃油车抗。

那怎么应付“反围剿”呢？

我拿竞争最激烈的15万-20万区间做个分析。

✔ 越靠近广大用户价格的品牌，越要跟上市场节奏。在混动补贴没有完全退坡前，混动会是趋势，与此同时，也有相当一部分用户很买油电同价EV车型的账。所以你看，零跑新C11推出的是纯电和增程两种动力版本。

✔ 零跑的目标对手都是“传统”品牌的车型，某种程度来说，零跑很快就瞄准了智能化的点。毕竟传统品牌在智能化的转身速度要慢，而现在连五六十岁叔叔婶婶都知道汽车可以像“智能手机”一样工作。

汽车像人一样工作，内核是中央域控架构，外核是多感知硬件。零跑是这个级别中少有打通中央域控架构的品牌。你可直接感知的是软硬件升级不需要跑4S店了，而且整车的调动更一体化，比如可个性化自定义车辆功能。

我觉得零跑C11这是打的“华为鸿蒙系”的风格，有纯电有增程，注重拉开与竞争对手的智能化水平，只不过零跑的价格目标区间更低。所以某种程度说，我认为零跑C11这种代表的车型，可以是华为系爱好者，但预算有限者的选择对象。#15万级新能源车该怎么选# #零跑C11#