还是不能偷懒，这篇说实在本来真的不想写，因为真的太累了这段时间，回家一躺下整个人都瘫了，那根紧绷的神经就像被扎破的皮球一样，一泻千里 来自18年前的一抹红，极小的使用频率带来了震撼的视觉感受，在历经快两个十年的光阴后，还是那么的光彩夺目，门边的踏板膜还一个都没撕，拉开后备箱的大掀背，迅捷的支撑杆阻尼，也带来了极好的手感，备胎槽的bose低音炮，依然还在为当年的老歌打着沉稳的节拍，一切仿佛就在昨日 这辆车除去更换了左前的大灯和左侧的玻璃外，全车没有任何更换件，但是右侧那个原车大灯因为老化的因素，在不更换原厂总成或灯罩也不想打磨的情况下，把他100％恢复到新车水平也确实费了一些力气，索性第一阶段的整备地点是在魔都，还是找到了能人再现了他当年的风采，因为仅有5w公里且有记录佐证的情况下，在上海实在是没想到有啥东西好修的，于是我就兴冲冲的上路了，5w公里发动机变速箱的灵敏性，如同一双竖琴大师的大手在拨动你的心弦，第一天伴随着bose劲爆的节奏，快速且美好的度过了，第二天的故事想必很多车友已经知道了，可能是因为室外高温导致的发电机罢工，高速直接失速，这台老马6可能感觉到了我并没有想虐待他的意思，非常够意思的把我平安送下了高速，到了修理厂门口才彻底罢工，后来确实诊断出来的是电路老化导致的发电机断路，这就是属于长时间停放出来的毛病，小公里数属实是一把双刃剑，所以这也是为啥很多车我坚持做路试的原因，很多车友想的是尽可能省下成本和风险，但是这件事情上露出来的就是很恐怖的结果，假如被扔在路上的不是我而是你们怎么办，所以并不是我要对你们的车做什么，并不是我每次都要挑战车的极限，而是只有在车的极限状态下，才能把所有的毛病全部暴露出来，所以真的不要问我到手都需要整备些啥了，我只能说我真的不知道，我大可以开开养生车，对我自己也可以减少一些风险 这辆车的新车主是一位消防员，相信很多车友也已经知道了，在找这台车之前已经和我沟通了两个多月，我很荣幸消防蜀黍最后还是选择了我替他完成这个十几年的执念，毕竟谁的幸福生活里不希望有一台自己喜欢的车啊，更何况这台车最后跟了这个日夜守护我们的幸福的男人，多余的话已经无法言述，唯有致敬 依稀记得找到第一台马6轿跑带来的感动，我知道不会再有比这台车更好更新的马6轿跑了，是时候和这个车系说再见了，毕竟留在回忆里才是对他最大的尊重。