《降五万后的方程豹 会有怎样的杀伤力？》

在很多年前，和一个比亚迪的高管在六角大楼聊天，那是我第一次听到这个品牌的名字，尽管那时候还是用“比亚迪个性品牌”这个代号，我隐约中感觉，这是一个奔着长城坦克而去的品牌，后来证明我还是看小了船夫的格局，出来后的方程豹规划，远比现在的坦克要大范围要广，今天方程豹豹5全新价格的公布，算是打响品牌焕新的第一枪，今天在新出行方程豹社区，聊聊它的转身：

1：方程豹其实最早并不叫这个名字，叫“光程”，所有的注册商标都已经拿下，销售公司也用了这个名字，甚至和国内最核心的几家媒体沟通都是这个，但后面因为一些不可抗拒的原因，改名了。

改名也顺应了当时的产品规划策略，方程和豹，方程代表了一些个性化的跑车和性能车，而豹代表了带大梁的新能源越野车。如果现在把两个名字摆在一起，我一定会选择后者，因为这种豹力十足的名字，在如今的时代，明显比“光程”这种颇为文艺的小清新名字要来得记忆深刻，容易出圈和记忆，也和现在的产品更为呼应。

2：今天的价格变化，大家都看到了。在合资品牌和BBA们纷纷收紧价格，开始涨价的当下，方程豹有了这么大的一个价格的调整，这背后是背靠比亚迪大树的规模优势，同时也代表了这个品牌开始全新的品牌思考和焕新的决心。

从小众个性——到主流个性

之前的方程豹两条产品线，都相对小众，而且价格是偏高的，对于当下的主流新能源车领域来说，特别是硬派越野方盒子的市场来说，量和价很难兼得。加上今年以来的经济形势和老百姓消费意愿的下行，让方程豹高层有了更多的品牌扩大的思考，有了如下的变化。

3：首先是豹系列产品的价格变化。

在下调到23万区间后，豹5的性价比一下子就爆棚了，之前和坦克400等车型的对标上，价格是劣势，产品力和设计是优势，现在价格也成了优势。一个高端的新能源越野走入了寻常百姓家，对于越野需求不是那么大的，只是长途穿越的更大群体的用户，都可以选择这台车了。

4：第二是方程豹产品线从两条变为三条。

之前是个性跑车的方程系列+豹系列（有大梁的越野车），现在增加了一个没有大梁的方盒子车和轿车系列，第三条线会更为主流，更为走量，用户更容易接受，也更好的发挥比亚迪集团在新能源上的优势，和坦克300、包括捷途等车有了正面的竞争。

5：第三就是渠道的焕新。

方程豹总经理熊甜波一直都是比亚迪销售铁军的主导者，一直对渠道特别在行，但之前的方程豹一直走直营的道路，在渠道的开拓上非常艰难，特别是在越野车很需要的西北西南地区，要用直营的方式去开拓渠道，难度很大，开拓出来运营也很难，外派的直营员工很难在当地扎根下去。

现在也开始了大张旗鼓的渠道加盟方式，招商后的方程豹渠道也急需全新的产品线和价格体系来提振整个渠道的士气。之前豹5主要是越野市场，其实这次行动也可以打开更多的城市用车市场，市区为主偶尔长途穿越，这类用户的基盘数量应该更多更大。

最后：

30万以上的新能源车市场，人人都知道难做。30万以上的极氪001很难，到了26万后的销量很猛；30万以上的小鹏G9很难，下来后的销量涨势明显；30万以上的理想和问界的增程也不容易，降价后也有了不错的订单。

产品不错，技术平权，让更多的用户享受到规模化后带来的价格优势，同时利用这个势能加大渠道的覆盖和服务水平的提高，我觉得这才是方程豹这种品牌焕新背后的深层次思考！

“战略就是组织中找到那些行之有效的战术，并将其上升为战略”。

我觉得熊甜波作为方程豹的总经理就是这么做的。

日落归山海，而山海藏深意。

期待未来走入主流的方程豹，期待一头更有进攻性的豹子！

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