这是一篇关于动力电池的科普帖，希望大家耐心看完。

吉利不久前发布了短刀神盾电池，首款搭载这款动力电池的车型是吉利银河E5，新车将于8月3日正式上市。咱们都知道某国内新能源大厂旗下车型搭载的一直是刀片电池，那吉利怎么也出了一个刀片电池，而且叫短刀电池？为什么它这个叫短刀？和某车企的长刀电池比有什么优缺点？今天老王就给大家科普一下。

首先说明一点，目前车用锂电池基本分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，某车企的长刀和吉利的短刀均是磷酸铁锂电池，这种动力电池的优点是寿命长，成本相对三元锂低一些。缺点是低温表现不如三元锂，电芯的一致性不好把控，隔一段时间需要用交流慢充充至100%被动均衡一下。

某车企的刀片电池之所以叫长刀，因为它的单体电芯长度将近1米，为960mm，而吉利的短刀电池单体电芯长度为580mm，长度仅为长刀电池的五分之三，所以被称为短刀电池。

当然了，吉利的短刀电池是后出的，自然在性能方面有优势，我总结了几点：

①. 结构。这个结构不仅仅指的是电池包形态，其实工程师之所以缩短电池长度，为的就是遵循电池的物理化学特性。动力电池的单体电芯由电解液、隔膜、正负极采用铝箔进行封装。电池过长，电芯正负极之间通过介质传递电子时，相应的电阻就会变高，这一点无法避免。那电池在工作时，尤其是大功率放电时，电芯产热量会突然升高很多，电池负载容易不均衡，内电阻值过高也会导致电池析晶，影响动力电池的寿命。

因为单体电芯长度变短，所以单电芯成本会低于长刀电池的单电芯，一旦电池包单个电芯出问题，维修时短刀电池的费用也会更便宜一些。

②. 安全性。相比于某车企的长刀电池，吉利短刀电池在隔膜和涂层方面做了优化。吉利短刀用上了湿法双涂层隔膜，相比于某车企刀片电池的干法隔膜，湿法双涂层隔膜柔韧度更好，在发生穿刺时不容易断裂，就算发生破裂，破损孔径也会更小，所以理论上短路面积也会更小，提升了安全性。

涂层方面，吉利短刀电池采用了氧化铝等耐热涂层，某车企长刀电池采用的是高温陶瓷涂层。氧化铝等耐热涂层你可以把它想象成在正负极间添加了“隔离带”，针刺时不易收缩，隔膜热收缩性也更好，因此也就避免了热失控。

③. 寿命。在前面的结构篇幅里，我说过短刀电池长度短、内阻小、所以电芯发热量低，这就使得电芯内部化学反应速度有效减缓。同时吉利这款短刀电池的负极选用小颗粒材料，缩短Li+扩散距离，增加了电解液浸润面积，无定形碳包覆技术降低了材料的电化学副反应，保证电芯循环性能。所以实验室的数据，循环1500圈、2500圈后，吉利短刀电池容量保持率分别是92%、87%，某车企的长刀电池容量保持率分别是87%、83%。理论上，吉利短刀电池可循环3500圈才低于80%，那行驶里程就100万公里了（实验室数据，排除日历寿命）

④. 补能速度。由于吉利这款电池出的晚，所以充放电倍率有优势。吉利短刀电池平均充电倍率是2.4C，某车企长刀电池平均充电倍率是1.6C，所以SOC 10-80%，两款电池包充电时间分别是17和26分钟。

我猜测，一直使用长刀电池的这个新能源大厂近两年也会切换为短刀电池，数据上追平其它车企，毕竟短刀目前真的更有优势一些。

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