浅浅研究了一下#问界新M7Ultra# 的驾控舒适性

官网上给出的主要描述是：ADS预瞄+CDC连续可变阻尼减振器

原理是通过摄像头、激光雷达提前识别路面信息，配合悬架CDC阻尼调节，以及前后轴扭矩智能转移，实现过减速带时舒适安稳、如履平地的效果。

说得更详细一些就是，会通过车辆上的传感器，来实时监测车辆当前的行驶状态，可做到每秒1000次路面感知、100次阻尼调节。搜集到的数据传输到控制单元经过运算对比后，对CDC控制阀发出相应的指令，从而控制电磁阀控的开度大小来调节减振器的运动阻尼力，提供适应当前路况的阻尼。例如，它可以通过预瞄提前感知前方减速带，随后主动进行ms级别的阻尼控制，帮助汽车在过减速带时有效减少垂向冲击度约15%，结合扭矩自适应调节，整体过障冲击感下降31%。

需要说明的是，以上这些数据在新M7上的具体幅度有待确认，但整体的实现原理一致。