讲点“认知”的故事吧。 上午这不AITO问界交付40万辆了嘛，其实这还只是重庆问界这一条线，芜湖合肥北京三条线全开的话，还会更猛。 回忆一下2022年初，刚开始我是完全不看好的，我看到早期的定价区间，劝过余总卖便宜点儿，要知道汽车行业干一个高端品牌很难，奔驰干了120多年，奥迪正儿八经干高端也是倾集团之力，花了三十年才勉强和奔驰宝马上牌桌。 关键华为还是个没干过汽车的门外汉…… 所以，余总当时说“降维打击”，我是不信的，我当时的表情跟撒贝宁采访马云一样，忍住笑，毕竟这些年听这样的豪言壮语听太多了。 我低估了华为的号召力，这是这几年我反思的地方，用户对汽车的需求生变，对品牌的诉求也生变，对于华为这个品牌来说，因为他们是华为，所以他们有能力去改变很多过去行业不能改变的东西。 比如，有一个女车主说：“问界真好啊，太平顺了，比我以前的奔驰平顺很多！”我刚要接一句“电动车都这样”，结果她来了一句：“华为真好！” 我们在汽车行业的很多common sense，其实外界并不知晓。华为破壁，从一个次元带来了新的客户，接纳了新的信息，比起传统汽车行业“润物细无声”的做法，华为站在汽车行业技术聚变的关口，对用户完成了一次完全不同的教育方式。 确实需要反思啊，在变革年代里，过往经验，也许都是桎梏。 所以你看这几年，我学会了少发个人观点，先看看再说。不论是华为，还是小米、极氪、零跑，这几个品牌的打法和我们的经验都不一致，他们都教育了我不要“经验主义”。大家可能不知道我们汽车媒体行业里有很多“老师”，最大的爱好是痛心疾首劝车企老大迷途知返，但事实证明，这几个品牌的结果都不错，经验主义就是行不通。 所以，问界这个40万辆的数据，同时也有小米的巨额订单、极氪即将到来的30万辆、零跑的40万辆、哪吒的42万辆等等数据，都在提醒我一件事：在观察中改变认知，人一辈子都活在认知里，这是我们的牢笼，也是我们的疆域。 这不是见风使舵，我不“站谁的队”，这只是我的心里话。#新车嘉年华##头号新车##世界车中国造#