不欢而散！中俄联合研发C929终未成功，俄罗斯转身拿出自己的宽客
中国商飞在C919大飞机取得成功之后，又快马加鞭地开始了宽体客机C929的研发，而一直在项目组里左右犹豫的俄罗斯，在中国研发C929的时候竟然直接推出了自己的伊尔-96-400M宽体客机！ 这相当于俄罗斯彻底退出了C929的宽体客机研发项目，甚至有人认为俄罗斯的这款伊尔-96-400M未来很有可能会成为中国C929的强力竞争者！
但从实际角度出发这样的猜测根本没有任何依据，因为俄罗斯伊尔-96-400M本身在设计时就有一个巨大的缺陷，在俄罗斯国内广泛推广没有太大问题，但想要走向国际却异常艰难！ 从中俄双方开始有意向联合研发宽体客机开始，双方代表就有着不可调和的矛盾，中方的意见是由中国来负责机身 机翼以及整体外形的设计，而俄罗斯方面则是负责发动机以及飞机的航电系统！ 可俄罗斯想要参与的更多对于飞机本身的要求双方意见也不一样，以至于到了后来项目无法进行下去，俄罗斯也因为各种原因退出了项目研发！ 所以C929最终就成了中国自行研发的项目，中国采用的是国际标准，未来即将面向的也是国际市场！
而俄罗斯制造出来的伊尔-96-400M宽体客机，则是基本上只在俄罗斯境内使用，毕竟俄罗斯地大物博这样航程远且运载人数多的宽体客机他们国内也有用武之地，但放在中国这样的宽体客机一般只用在国际航线上！
俄罗斯伊尔-96-400M这款飞机有个最大的缺点便是它是一款四发客机，在国际商业航班当中四发客机是非常不受待见的，毕竟在燃油经济性以及维护成本方面，四发客机远比双发要高得多！ 虽然四发客机具有超强的稳定性和安全性，但在现代商业飞机都在向着成本化商业化发展的情况下，俄罗斯的这款宽体客机，似乎除了能源价格极为低廉的俄罗斯之外，其他国家根本不会考虑采购！
而且目前俄乌冲突导致了俄罗斯受到美西方的制裁，俄罗斯这款飞机即便制造得尽善尽美也很难获得国际市场的认可，所以当初俄罗斯在参与C929设计的时候，他们就根本没有考虑过国际市场的认可度，只是认为制造出来能够替代俄罗斯国内大部分宽体客机航班即可！ 但中国商飞却是对C929抱有极大的希望的，在C919在国际市场打开一道口子之后，商飞迫切希望C929能够实现国人的大飞机梦！
啥都不懂
买卖不成仁义在，中俄都是大国，各自有自己的利益诉求，即使合作不成，也是朋友。大飞机✈️还是我们自己搞吧，中国必须有自己的大飞机，不能依靠西方，假以时日应该不难。
好
中国研究生大客机有本国大市场！俄罗斯有大市场吗？
被老毛子坑也不是一次两次了了！
商用交通工具，发动机不强，经济性可靠性不好，等于没有成功可能
超强的稳定性,就是超强的安全性,就这一点,这个客机极具有市场潜力
C929啥时候成合作项目了，为了市场通用性必然是我们的独家项目，多一个国家参与就多一个准入门槛。商用大飞机难的从来不是各个技术指标，而是零配件供应链和各国准入门槛。商用飞机不像军机那样，我下多少订单就造多少飞机，然后按损耗率准备配件；商用飞机要提前准备好配件，哪里需要就给哪里供应，如果飞机订单不足，那我的配件供应链就长期亏损，那飞机就维持不下去，所以就涉及准入门槛，拿到更多订单就能更好反哺飞机制造和研发。商用大飞机不是一个短期项目，而是国家发展长期策略，不会把希望寄托到其他国家身上。
毛子只可共苦，不能同甘！！！
还是我们单干好
和毛衣合作没有成功的案例
毛子在大飞机，甚至整个航空领域都已经是黔驴技穷了，找借口体面退出C929而已。
大俄有产业链吗，造一二架还可以，但不安全，我们随着c919产业链的扩大，今后c929很多零部件生产就很方便了。
C919在国际上打开了哪个国家的缺口？我孤陋寡闻没听说啊？
俄罗斯已不具有生产大飞机的客观条件，国际化是走不通的。
俄罗斯不跟中国合作也好，中国自己搞自己的，倒逼航空产业升级，自力更生是大大的好事。
老毛子的客机谁敢买，油耗效率肯定差的没边
带俄罗斯玩就没法融入国际
对俄罗斯永远不能相信！
最怕中国强大的不是美国，而是俄国
一切研发都要有市场
俄罗斯也真🐮！不占到大便宜，宁肯“两败俱伤”，幸好我们发动机进展快，不然真的被坑。
俄罗斯已经没有能力搞新气动外形的飞机了，只能内部改了又改，没意思
大客制造首先要考虑的是安全性和装载能力，燃油成本是次要的。
非我族类其心必异，与之交往切莫掏心掏肺！[思考]
这就是中、俄两国关系的真实反映。“不要把鸡蛋放在一个篮子里”特别是俄罗斯！
退回重写！
我国如果被北约像制裁俄罗斯那样制裁我国的话，所有的客机都会无法使用，金融系统瞬间崩溃。百分之九十以上的自动化生产设备和检测仪器仪表，基本都会停止，尤其是很多软件控制芯片。
伊尔96虽然是宽体大飞机，但是指标不一样，不可能竞争得过将来的929
自力更生，不要把希望寄托在别人身上
不合作是正确的。看看现在的国际形式，如果俄罗斯是制造商，这款飞机能卖得出去吗？
俄罗斯碳纤维技术不过关，跟他们合作个毛，自己干正好
愿祖国强大！不要误信大鹅
俄唯一有价值的就是发动机，其他的我们自己都能搞定
上下五百年找不出来比俄国人更坏的国家
联合研发就是扯蛋，拼装的那也是自己的。
俄罗斯的宽体油老虎只能在其国内飞来飞去，即使没有极限制裁谁会买一上市就落后的玩意？
老色鬼，
谁会买毛子客机？？？
俄罗斯地广人稀，市场太小，运营易亏损，又卖不出去。
第一，毛熊没钱。第二，毛熊国内市场太小，国际市场又打不出去。
国际航班必须四发，能源不是关键，安全才是第一。
929主要是市场分配问题，中国说成了后各自在本国销售飞机，俄罗斯说是全球销售，当然是中国市场大了，中国不愿意让市场
又被白嫖了外形和机翼设计。发动机是无可替代的。
919都拿下了，929还会远吗！
没有自研的航发就寸步难行！
这就是现在阿美莉卡水军的文章，问题你想让我们愤怒也木的用，阿拉伯之春在这片土地上扎不了根，除非大破灭 寒武纪
某些同胞太天真了 俄罗斯🇷🇺有它自己的想法与考虑
中国和西方早晚要翻脸成仇
加班加点，你们可以的
本身就是中国的929项目，后来俄罗斯插了一脚改成CR929，现在俄罗斯退出，不过是回到原路径，中国别偷懒，俄罗斯也别占便宜。
四川九洲应该大涨十倍
“…毕竟在燃油经济性以及维护成本方面，四发客机远比双发要高得多！”行文逻辑混乱，燃油经济性高居然也成了缺点！难道燃油经济性低才是优点？？！
中国搞c929就是不想被坑，还是要坚定的自己搞！
俄罗斯被制裁成那样了，能造出什么好的航电系统，航电需要高精密设备，我看也就发动机能靠一下，其他还是不要参与了，否则，造出来的CR929，问世即淘汰。
欧洲那么多联合发展的项目完成的也就A400，空中客车寥寥几个，像什么欧洲战斗机，欧洲护卫舰，欧洲坦克好多幻灯片都没做完
再过十年后，汽车自动驾驶技术，应该成熟了，在一千公里范围内的出差和旅行，就变成是在车上睡上一晚的事情了，高铁和飞机将会受到巨大的冲击
至少他安全吧，四发有安全优势
滴水发餐巾纸的919，呵呵，视频看了，哎……
嘿嘿，中国也有小九九！
大毛没人源，生产了也难卖出。
哪儿就成功了？？
现在919也不顺
俄罗斯的产品没有市场，最后的结果是浪费。自我感觉良好的，最后死的都很惨
中国跟外国合研沒有成功过，曾经和韩国合研大飞机，当时不知道那根筋搭错了找了个菜鸟合作，结果是明确的。和俄罗斯也有多次合作从重型直升机到大飞机，结果是全部散伙。
你就是到了C999又怎么样了！快把产量提上来！
919走向世界也不顺利啊。
俄罗斯能有好的航电和发动机吗？！都不是强项，核电站技术恐怕也落伍了。