萝卜快跑，你还真以为他们是一单一单地挣车费吗？就光这 24 小时不休息和 10km 3 块钱就吊打了传统出租车。根据百度副总裁说的一天一台车 500 块钱的运营成本来计算，这一台车平均每天进 20 单，10km 3 块九，你怎么算它都得亏钱。那为什么亏钱了这么大的上市公司还做它呢？ 资本可不是慈善家，给你举个例子就明白了。原来滴滴刚上线的时候，10km 免费，首次打车 1 块钱，这个是给到客户的补贴。但是那个时候的滴滴司机可以拿到全额的单价和额外的补贴。就这么个商业模式，滴滴疯狂地烧了 6 年，一共亏了 1000 多个亿。但它的老板就身价高达 300 亿。人家玩儿的根本就不是公司收入，而是资本。 都这么做，一家公司刚刚成立，产品线和项目线都不成熟，那公司老板已经花光了自己所有的钱。这个时候再想去找银行支持，那基本上就没戏。真正的高手这融资工具可多了。 首先去这个圈子里面找个天使投资，出让 20%的股权，拿到了 500 万。这个时候的公司估值就是 2500 万。你花光了这 500 万，但是还没赚到钱，然后也就开始了下一轮的融资。你继续去出让了 20%的股权，这回你拿到了 2000 万。你公司的估值一下子升到了一个亿。天使手中 20%的股权是不是一下就增加了 4 倍？ 那么现在你拿了这 2000 万，继续完成你的梦想，继续烧钱。这个时候除了你的营业是正常收入之外，其他的全是亏损。然后你又进行了第三轮融资，这回你还是出让 20%的股权，拿到了一个亿。这时候你的公司估值摇身一变成了 5 个亿。当初那位天使人投的 20%如果全部卖掉，能够换得一个亿，与他之前拿的 500 万相比，暴增了 20 倍，但如果他要选择不卖呢？继续等下一轮融资。 你是不是明白了为什么公司可以一直亏损，而资本却可以一直挣钱的道理？ 然后你现在再去看看阿里、京东、美团、滴滴，他们背后的天使们是不是已经赚得盆满钵满了。但是他们现在各自的市场已经被卷得稀碎。资本运作看的根本就不是公司赚钱背后的分红，而是通过估值拉高，股权增值，卖给后边那个接盘侠所赚的利润。所以他们真正关注的是这事儿能不能做的越来越大，故事是不是吹得越来越牛？ 那么现在你是不是明白了为什么萝卜快跑一直在亏钱，还要把声势搞得这么大？可能你们不知道的是，无人驾驶的这次炒作，百度在美股直接暴涨 15%，三天市值直接增长 44.65 亿美元。在这个利润面前，他们那点补贴算什么呀？你等到特斯拉的 SPS 上市之后。咱们再看看资本运作的水到底有多深吧！ 当大部分人还在靠体力辛苦赚钱的时候，已经有一小部分人在学习提升了。那么今天你学到了吗？ #记录我的2024#